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空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡 ， 经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜 ， 令水滴无隙可入 ， 保证了整车良好的防腐性能 。空腔注蜡的背景汽车车身在造出来之后 ， 要经受五到十年甚至更长的考验 ， 在这期间 ， 环境可能很恶劣 。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性 ， 在常温下就会慢慢发生 ， 特别是汽车常用的钢铁材料 ， 一旦生锈 ， 产生的氧化铁会吸附空气中的水分子 ， 造成更严重的锈蚀 。
一、从材料上讲 ， 只要在用钢材 ， 就没法避免生锈 。
二、镀锌钢板也不能完全防止生锈 。
三、汽车的防锈处理主要集中在车身上 。
四、在制造过程中的车身称为“白车身” 。
【空腔注蜡是什么】五、白车身在制造过程中 ， 使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理 ， 但这并不能防止内腔锈蚀的发生 。
六、汽车车身中有许多的空腔 ， 这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要 ， 在普通的防锈涂装过程中 ， 这些空腔是没法处理到的 。
七、为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生 ， 技术人员发明了内腔注蜡技术 。
八、空腔注蜡的技术在制造带有空腔的部件时 ， 一般预先已经留好注蜡孔 。
十、而在纵梁这样的部位 ， 根本就没有专门开孔 ， 而是在纵梁的顶端进行喷注 。
十一、经过了焊接之后的白车身 ， 在进行基本防锈处理之后 ， 就进入了注蜡的过程 。
十二、注蜡工艺的一开始是用热风吹 ， 一般这时的温度在85度左右 ， 比洗车时的热风温度要高 。
十三、全车身加热完毕后 ， 将专用的内腔防锈蜡加热到115度 ， 用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡 ， 并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出 。
十四、最终蜡膜的厚度在几百微米左右 。
十五、然后进入冷却区用冷风吹至常温 。
十六、最后 ， 将所有注蜡孔全部封死 。
十七、空腔注蜡的发展大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商 。
十八、用120公斤蜡注入车身空腔 ， 经过一定时间 ， 最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜 。
十九、空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能 ， 并且也提高了车辆在行使时的稳定性 ， 但新技术并不十全十美 ， 毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加 ， 因此在行驶时的油耗也相应的有所增加 ， 使得整车的燃油经济性稍差 。
二十、国产品牌中 ， 奇瑞公司也引进了空腔注蜡技术 ， 其新车型A3即采用此技术制造车身 ， 在国产品牌中赢得了不少口碑 。
