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消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇 。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果 。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的 。
把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器 。
当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱 。
阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻 。
因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器 。
阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差 。
抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的，好象是一个声学滤波器，与电学滤波器相似，每一个带管的小室是滤波器的一个网孔，管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻，称为声质量和声阻 。
小室中的空气体积相当于电学上的电容，称为声顺 。
与电学滤波器类似，每一个带管的小室都有自己的固有频率 。
当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时，只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口，而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射，因此，我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器 。
选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声，从而达到消声的目的 。
抗性消声器适用于消除中、低频噪声 。
消声器分类 消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类 抗性消声器：： 又称之反射式，它为绝大多数原装车所用，它不需担心吸音绵会随时间变化而失效，因而相对地耐用 。
抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的 。
抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器 。
阻性消声器：： 形状不同，气流方向也不一 。
是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器 。
对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用 。
它是有多孔管、吸音纤维，当废气通过多孔管与纤维接触时，后者产生振动并因为摩擦、粘滞而产生热能，噪音就是在这过程中被转化的，因此也叫吸音过程 。
阻形消声器有着体积小的特点，因而大多数原装车的中鼓都喜欢使用阻形，想充分发挥其消声功能的的话，安装位置一般较靠引擎方向 。
大量试验表明，阻性消声器对引擎中、高频噪声的抑制效果要好于其对中低频的 。
同样一种情况，抗性排气的表现与阻性正好相反 。
【消声器是什么】 阻抗复合型消声器：： 其特点是既有膨胀室，又有吸音纤维 。
分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它合并了前两种消声器的特点 。
，对应范围广，体积更灵活，但造价也相对地高 。
消声器选用及特性 消音器的选用应根据防火、防潮、防腐、洁净度要求，安装的空间位置，噪声源频谱特性，系统自然声衰减，系统气流再生噪声，房间允许噪声级，允许压力损失，设备价格等诸多因素综合考虑并根据实际情况有所偏重 。
