3.2 单杆刚性操纵机构
单杆操纵机构的操纵杆支座布置在驾驶室地板下面的发动机上, 为使机构不受驾驶室翻转影响, 操纵杆从驾驶室地板较大的孔洞进入驾驶室, 这时要考虑地板孔的防尘、防水、隔热等密封问题 。有时操纵杆支座布置在驾驶室地板上, 操纵机构拉杆是伸缩式的, 以适应驾驶室翻转 。对于前者,在发动机机体上应预先铸有操纵杆支座总成的安装位置; 对于后者应考虑车架和驾驶室总成在行车当中的振动对机构的影响 。另外, 单杆机构针对的变速器总成属于选挡轴和换挡轴合为一体的情况, 选挡行程是沿平行于汽车Y 轴的轴线横向运动,换挡行程则绕着平行于汽车Y 轴的轴线前后转动 。
操纵机构常见问题a.机构完全不能适应驾驶室翻转 。主要原因在于操纵机构的类型选择不当, 解决方法是增加连杆传动机构或选择柔性操纵机构 。
b.机构可以适应驾驶室翻转但在翻转过程中出现干涉现象 。主要原因在于机构的动作空间不足,解决方法是: 选择最佳的操纵机构类型; 调整连杆传动机构, 并使摇臂及支座总成的转轴中心尽可能与驾驶室翻转中心接近或重合 。
c.机构的操纵杆手柄与驾驶室内其它零件的距离过小或发生碰撞 。主要原因在于机构的操纵杆手柄动作空间不足, 解决方法是调整机构的传动比和行程 。
d.机构选挡或换挡的动作不灵活、操纵不准确 。主要原因是机构中运动间隙过大或拉杆总成的长短不合适, 解决方法是减小机构的运动间隙或利用具有调整功能的拉杆进行转动, 实行长度微调 。
e.机构的操纵杆手柄的操纵挡位图与实际车速不符 。解决方法是按变速器总成提供的直接操纵挡位图和操纵机构本身的动作特点, 正确确定驾驶员操纵杆手柄上的挡位图 。
f.机构的操纵杆手柄选挡操纵力或换挡操纵力过大 。主要原因是机构的传动比较小或变速器总成相应的选挡摇臂或换挡摇臂不合适, 解决方法是调整机构的传动比或改变变速器总成的选挡摇臂或换挡摇臂的回转半径, 或提供具有换挡助力功能的变速器总成 。
【操纵机构是什么】
