一、沸点高，高温下不产生气阻；
二、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；
三、使用过程中品质变化小，不会引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质 。
刹车油类型制动液分为三种类型：醇型、矿油型和合成型 。其中以合成型应用最为普遍 。
合成型是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成，为人工合成的制动液 。其使用性能良好，工作温度可高达200℃以上 。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种制动液 。
刹车油技术指标我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、液体稳定性、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、抗氧化性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、橡胶相容性、行程模拟性能 。
一、外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物 。该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标 。
二、液体稳定性制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标 。该指标主要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能 。
三、平衡回流沸点（DryBoilingPoint）是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度 。平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好 。但并不是所有平衡回流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能 。
四、湿平衡回流沸点（WetBoilingPoint）是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标 。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好 。由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能 。
五、运动黏度（KinematicViscosity）（100℃、-40℃）运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一 。为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100℃运动黏度应不小于1.5mm2/s 。-40℃低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能 。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵 。
六、pH值制动液在储存和使用过程中会发生氧化，生成一定量的酸性物质，为了使其具有适当的中和酸性物质的能力，减小对金属的腐蚀性，制动液应具有一定的碱性和储备碱度，标准要求pH值为7.0～11.5 。
七、抗氧化性制动液在常温条件下是比较稳定的，但受高温和金属催化等因素的影响，会促使其氧化变质，因此，要求制动液具有优良的抗氧化性，它决定制动液在储存和使用过程中是否容易氧化变质，是决定制动液储存期和使用寿命的重要因素，抗氧化性越好，则越不易氧化变质，储存期和使用期就越长 。
八、腐蚀性汽车制动系统中与制动液接触的金属管路和零部件较多，并涉及多种金属元素，为了保证这些零部件不被破坏，制动液必须具有优良的金属防护性能，以减少和控制车辆制动系统金属腐蚀现象的发生，确保其长期正常、可靠工作，保证车辆行驶安全 。
