新奥拓是什么


新奥拓是什么

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长安铃木新奥拓 - 简介奥拓是铃木汽车的标志性经典产品,当第一代奥拓在下线后,它就凭借优良的产品特性迅速走红日本市场,并引发了日本社会购买小车数量激增的社会现象,在世界的范围内成为一款备受好评的小型车,受到全球超过400万名车主的青睐 。历经30年的锤炼与进化,新奥拓作为铃木继雨燕、铃木超级维特拉、SXSplash之后的第五款全球战略?型闪耀登场,并逐步在欧洲、亚洲地区正式投产上市 。在这款世界车型上,铃木赋予了新奥拓作为一款eco-friendly(环境友好)车型的设计理想,集活力时尚的欧洲风格造型、全球统一的精湛工艺以及以杰出的环保节能特性于一身,堪称引领世界小车品质标杆的创新力作 。
第七代奥拓与老款车型相比,最大的变化就是改变了平平整整的外形 。
尤其是前脸的独特设计,可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同 。
另外,全新奥拓采用圆形的前大灯造型,也与老款的设计有着天壤之别 。
【新奥拓是什么】全新奥拓车型的前后轮毂都采用动感的铝合金八幅式设计,比老款的六幅?钢毂看上去更加时尚,也符合时下消费者的审美观念 。
长安铃木新奥拓 - 发展历史第一代奥拓:1979年-1984年::第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机,排量仅为543cc,仅有28马力,动力仅比一辆普通摩托车稍强一些 。
第一代奥拓的轴距为2150mm,整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm,车身重量仅为545Kg,据称当时的百公里油耗仅为3.53升 。
第二代奥拓:1984年-1988年::1984年至1988年,是属于第二代奥拓的时期,它沿用了第一代奥拓的发动?系统,在造型上则从第一代的3门版进化为5门版 。
第二代奥拓在1984年率先上市,之后又在1986年和1987年推出了改款车型 。
第二代奥拓车型率先采用了旋转式驾驶座椅设计,座椅可旋转60度,并且增加了很多方便实用的新配置,深受女性消费者青睐 。
1986年和1987年的第二代奥拓改款车型于90年代初期引入中国国内市场,这也是大家最熟悉的奥拓车型 。
其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车型采用四轮驱动,性能较前两款有明显提升 。
第三代奥拓:1988年-1994年 ::1988年9月,第三代奥拓问世,铃木汽车在?门上采用独具匠心的创新设计,将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门,这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率 。
不过车门又从5门版改回了3门版 。
可以说第三代奥拓对车内空间的追求发挥至极致,甚至在1991年推出了车身高度为1660mm的Alto Wagon车型 。
第四代奥拓 :1994年-1998年 ::进入20世纪九十年代,日本小车市场竞争空前的激烈,就在1994年,铃木第四代奥拓再次以经典的小车形象问世,并且以低油耗、低价格双低策略”作为卖点 。
第四代奥拓率先采用全铝K6A型发动机,出色的燃油经济性在人们心中树立起低油耗、低成本小车的形象 。
第五代奥拓:1998年-2004年::1998年,日本出台了新修订的微型车标准,对安全性提出了新的标准 。
铃木公司应势而动,推出了第五代奥拓 。
此代奥拓将小车的安全性能进行了大幅度提升,同时,在发动机技术上采用先进稀薄燃烧技术,第五代奥拓创造出用1升汽油行驶30公里的奇迹,将省油发挥的淋漓尽致 。
第六代奥拓:2004年-2008年::2004年,第六代奥拓正式上市 。
从第六代开始,奥拓的棱角又方正变得圆润,车辆、座椅尺寸的增加带来了更加充裕的内部空间,乘坐更加舒适 。

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