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电子稳定控制系统是什么( 二 )

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此外，ESC系统并不是孤立的，还可以以它为基础延伸出一系列主动安全和方便驾驶的功能 。
ESP简介：： 博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司 。
因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP 。
在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等 。
ESP全称是：（Electronic Stability Program） 。
包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸 。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成 。
控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令 。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然 。
ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上 。
当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全 。
如果您还不明白ESP的工作原理可以看以下视频：：： ESC简介：：ESC是通用对车身稳定控制系统的称呼，通用旗下各品牌国产车型均配备ESC系统，如别克君威、雪佛兰迈锐宝 。
另外还有福特翼虎、翼搏等 。
ESC（Electronic Stability Control）与ESP系统的原理和控制方式相同，德尔福和天合生产的系统都被命名为ESC 。
ESC主要作用是对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯右侧甩尾，传感器感太急）时会产生向觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上 。
DSC由于ESP名称已经被德国博世公司注册 。
故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称 。
它的性能类似德国博世公司的ESP，它可以确保车辆行驶的稳定性，并在起动或加速时保证所有车轮的牵引力 。
它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，DSC将做出动作，防止车辆发生甩尾现象 。
VSC简介：：VSC的全称为Vehicle Stability Control，是丰田公司对车身稳定控制系统的称呼 。
VSC作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制 。
当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制 。
VSC可在车辆行驶时随时监测由各传感器所提供的车辆动态信息，以了解车辆目前的状况 。
当车身打滑时，各传感器信息与平稳行驶的数据不同时，系统据此判断出车辆出现打滑情况，自动介入车辆的操控，以油门及制动控制器来修正车辆的动态 。
由于所有打滑现象均是因为部分车轮超过了该车轮所能承载的附着力所造成的，因此针对打滑问题而开发的VSC系统可提供高标准的主动安全 。
当前轮或后轮的抓地力达到极限时，汽车转向的稳定性就会受到极大的影响 。
车辆转弯行驶时，如前轮首先达到抓地极限时，则会引起转向不足，此时驾驶员怎么打方向盘也不能减小转弯半径，从而难以循踪行驶，出现转向失灵 。
【电子稳定控制系统是什么】而如果后轮首先达到附着极限，则将造成甩尾现象，车辆本身会变得不稳定 。

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