从发动机盖上那两条力量感十足的线条纵贯车身，在侧面形成了高高的腰线，如此一来驾驶室显得很低矮，车身非常结实 。
本来嘛，跑车的车顶经常在你腰部的位置 。
不要忽略了那对银色的后视镜，这可是奥迪高性能版本的重要标示之一，磨砂金属的质感无与伦比 。
尾部：：设计非常简洁，但也不乏亮点 。
长方形尾灯点缀在尾部两侧，点亮后我只能感叹奥迪愈发善于灯光来营造氛围了 。
TTS标志当然会成为车尾的焦点，但同时你也会注意到下方那四只排气管 。
与TT相同的尾翼设计非常巧妙，平日里隐藏的很深，一旦速度超过120公里/小时，便会自动升起，增加更大的下压力，车速降到80公里/小时自动收回 。
当然，车内设置了手动开启按钮，适当的满足了人们的虚荣心 。
奥迪TTS - 空间TTS的高度仅为1 345 mm，比普通TT还要低7 mm，在车外恐怕很多人会担心车内会有压抑感，而实际上即便是身高190 cm的驾驶者也用不着紧张，要知道第二代奥迪TT首次亮相时，请来的嘉宾可是那些人高马大的皇马球星 。
TTS的座椅位置很低，造型也有别于普通版TT，深桶样式更接近专业赛车，而且带有肩部支撑，驾驶者身体几乎是陷进去的，贴合度很好，只是各项调节都需要手动 。
与所有跑车一样，TTS的后排形同虚设，除了进入不方便、空间狭小之外，下溜的轮廓也严重影响着头部，但这些对于一款跑车来说显然不值一提 。
相比日产350Z或是宝马Z4，至少TTS还是提供了4个座椅，而且后排座椅靠背还能够放倒，700 L的容积能轻松装下长途旅行所需的行李，TTS还是保留了一定的实用性 。
打开硕大的后备箱盖，会看到平整规矩的储物空间，里面容积不算小?完全能应付日常出行购物，后排座椅”可以放倒，不过恐怕没人会用跑车来拉滑雪板 。
为了达到更好的前后配重比，蓄电池被放倒车尾以求平衡 。
TTS采用的18寸轮毂造型别致，240/40R18的普利司通轮胎抓地力充足，但胎噪很大 。
透过轮毂可隐约看见藏在里面的刹车系统，刹车卡钳足够大，上面同样刻着TTS标识，前340毫米后310毫米的刹车盘填满了整个轮毂，实际使用也非常出色 。
拉开车门的同时，视线不自觉的被TTS的那对运动座椅吸引住了，虽然我看到了采用手动调节，但并没有抵消想要坐上去的冲动 。
这套作为选装件出现的运动座椅包?性比普通版强很多，而且可以降到很低的位置，在狭隘小的空间内找到自己合适的坐姿并不难，要知道TTS的头部空间并不算充裕，坐在地板上开车也更符合跑车的驾驶姿态 。
当亲身试过之后，会发现付出3.8万元选购是非常值得的 。
奥迪TTS - 内饰内饰设计采用奥迪一贯风格，车内很多细节都打上了TTS的烙印，全黑色内让TTS更具动感 。
没有MMI系统的中控台更简洁，虽然采用了BOSE音响，机头长相也很普通 。
