和现在多数轿车采用前轮驱动不同，菱动采用的是后轮驱动，有利于发挥发动机的能量 。
底盘系统也继承了原富利卡的底盘系统，前悬挂采用线圈弹簧、双叉骨结构，后悬挂是叶片弹簧 。
这种组合应该说是比较少见的 。
它的优点是能够承受较大的载重，保持车体行驶稳定 。
缺点是由于车辆重心偏高，在颠簸路上的舒适程度会打一些折扣 。
虽然没有装备四驱系统，不过菱动180mm的底盘离地间隙，让菱动比轿车有更好的通过性 。
东南菱动 - 操作更平稳菱动的动力来自于三菱4G63多点电喷2.0升发动机，这款发动机曾在国内多款轿车和SUV上使用，性能稳定 。
其最大功率90 kw/6000转，最大扭矩166N.m/4000转 。
菱动起步时比较平稳，没有明显的推背力 。
根据发动机的参数不难看出，它的发力点”都要在较高的转速时才能显露，显然，不属于暴走”类车型 。
同时，根据它以商务乘坐、载货和旅行的用途为住，动力方面更多的是需要顺畅，所以，要想拿它去飚车是不切实际的 。
但是，车内的密封效果良好，几乎很难听得到发动机的噪音，在相同类别的国产车型当中，值得称赞 。
试想：无论是举家出游还是单位公差，有什么比在安静的车内谈笑风生更令人向往的呢？换挡也比较顺畅，长变速杆在便于操作的同时也降低了手臂的疲劳 。
不过，手大的驾驶者在五挡位置时，要留意碰到前面的中控台面板 。
虽然菱动在国内被划入SUV队列，但是，越野倒不是它的强项 。
首先，目前它只有后两轮驱动的底盘 。
其次，为了乘坐舒适和载货宽裕，它的轴距、接近角、离去角以及离地间隙等综合数值，都表明它与其他偏越野的SUV车型相比，更偏重实用性 。
【菱动是什么】但18mm的离地间隙，应付凹凸不平的山区道路或野外工地倒是绰绰有余 。
