本田锋范 - 上市2009年1月8日，东风本田新思域正式上市，中级车的新车大战在新年伊始已经火药味甚浓 。仅在数周前，2008年12月23日，广州本田升级了的新CITY锋范高调上市 。
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此次上市，它借鉴”了雅阁的技巧，雅阁是越级而立”，但立的仍然是中高级市场；锋范也是越级而立”，不过这次是立到了中级市场 。
以锋范9.68万元~14.98万元价格区间看，其言下之意似乎是要同时挑起两场战争，内战新思域，外战新凯越和伊兰特悦动 。
曾经的A0级小车突然跑到中级车去撒欢？锋范真的能实现月销过万吗？难道只要是广本出的车就是销量的保证？显然不是，奥德赛销量的郁郁寡欢就是一个真实的例子 。
但是你会说，至少，现在的锋范已经远不同于我们先前见到的广州本田思迪（它作为三厢的飞度，外观极尽丑陋之能事） 。
本田锋范 - 缺陷不同于作为全球车型的东风本田新思域，广州本田的新CITY锋范应该说是本田的亚洲车型 。
CITY最早于1996年上市，目前分别在中国、泰国、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦和土耳其等七个国家制造 。
内打新思域，外打新凯越和悦动，想法不错，但是，锋范本身尚属新生品牌，不说新思域，就新凯越和悦动来说，也并非都是软柿子 。
广州本田执行副总经理姚一鸣说，CITY锋范的上市，标志着广州本田向市场份额最大、增长潜力最大的中级车市场射出了一枝利箭 。
锋范汽车在引弓”待发，固然要给弓”找一个很好的靶子，但如果弓”本身的射程没那么远，靶子却又远在在天边，那能射中靶心吗？定位中级车的墙头草新思迪？小雅阁？小思域？锋范的大号”非常多，从广本的定位来看，新思迪未免降低了它的位置，锋范定位的是中级车；小雅阁未免又拔高了，跟雅阁除了家族式的面孔外，其他的八竿子都打不着 。
或许小思域更好，毕竟他们有一颗共同的心”，尽管广本大力宣传1.8L发动机是专为中国打造的，但实际就是思域的那台发动机 。
锋范一共推出1.5L、1.8L两种排量5款车型，基本上一款车相差1万元，从而在10-15万元的每一个整数区间内都有一款?车，这种产品格局再一次暴露了广州本田的如意算盘：在中低端的中级车市场上，与凯越、悦动正面交锋，而在中高端的中级车市场上，抢食卡罗拉、新思域的份额 。
可是按锋范的实力是明显的比上不足比下有余，定位中级车无意于自找苦吃 。
没有中级车的身躯，定价却覆盖了高端小车和中级车 。
看来锋范是想通吃！锋范如同骑在墙头的草，两边都可以倒 。
如果说这仅仅是广本看重营销策略的话，那我们也无可厚非 。
如果评价一款车，说它一无是处显然有失公允，但锋范确实有太多的不足，广本必须知道，广本的车卖得好，公关宣传只是辅助的作用在车本身才是最重要的 。
金字招牌是实力建立起来的，锋范明显有打营销战的倾向，在产品本身，仅同新思域相比，锋范就有其致命的弱点 。
初看惊艳再看夸张如果问锋范是什么吸引了你，99%的人会说惊艳于其时尚漂亮的外观 。
确实，见到锋范之初，不少是惊喜万分，比较以前思迪的丑陋”，锋范的外观流畅进取，改变巨大 。
【锋范是什么】但来来去去的看，感觉锋范其实不耐看，前面的一体式格栅总显太显眼铺张，过分宽大的镀铬饰条显得占位太广，以至于无法突出车头的总体感觉 。
总体感觉锋范属于那种脸蛋漂亮但内涵欠缺的车型，并不耐看 。
