单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大 。
一般六缸以下发动机多采用单列式 。
例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体 。
有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度 。
(2) V型 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体 。
(3) 对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ=180°，称为对置式 。
它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷 。
汽缸套两种形式： 气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高 。
如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内 。
这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本 。
同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命 。
气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种： 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm 。
