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1、顺风切变对着陆的影响
飞机着陆过程中进入顺风切变区时(例如从强逆风突然转为弱逆风,或从逆风突然转为无风或顺风),指示空速会迅速降低,升力就会明显减小,从而使飞机不能保持下滑线而向下掉高度 。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速,减小下降率,回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态 。但如果顺风切变的高度很低,飞行员来不及及时修正,将会造成大的偏差 。
2、逆风切变对着陆的影响
飞机着陆下滑进入逆风切变区时(例如从强的顺风,突然转为弱顺风,或从顺风突然转为无风或逆风),指示空速迅速增大,升力明显增加,飞机被抬升,脱离正常下滑线 。飞行员的修正动作是收油门松杆,使飞机减速,增加下降率,回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态 。
3、侧风切变对着陆的影响
侧风切变会使着陆过程中的飞机产生侧滑,带坡度,使飞机偏离预定下滑着陆方向,造成横侧偏差 。
【低空风切变对飞行的影响低空风切变对飞行的影响有哪些】4、垂直风切变对着陆的影响
当飞机在着陆过程中遇到升降气流时,飞机的升力会发生变化,从而使下降率发生变化 。垂直风对飞机着陆危害巨大,飞机在雷暴云下进近着陆时常遇到严重的下降气流,对于这种情况,飞行员能做的就是复飞 。
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