国内三大航，国航，东航，南航 。中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航飞行员的工资会高一些，东航的最少 。总的来说飞行员平均工资是，月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面 。
飞行员的工资水平飞行员的工资由三部分组成，分别是基本工资、飞行补贴以及其它林林总总的补贴 。民航飞行员的基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行补贴的上下浮动较大，非常不好计算 。
在我国，飞行员的飞行时长是从所有乘客登机后，关上舱门时开始计算的 。如果遇上恶劣天气或者一些其它原因，导致航班延误，那么飞行员便不计算飞行时长，更没有飞行补贴 。
在不同航空公司，飞行员飞行一小时的工资在300到800元人民币不等 。其中南方航空的标准比较高，另外两家航空公司的标准比较低 。
根据我国民航法的规定，一个飞行员一个月的飞行时间不能超过100小时 。以飞行员飞行补助最高标准800元计算，这100小时飞满就是一个月工资8万人民币 。再加上1~2万人民币的基本工资，以及其它一些林林总总的补助，最高等级的民航飞行员每月收入10多万不成问题 。当然，这只是最高等级机长的工资标准 。
实际上中国的东方航空、国际航空的工资水平并不能达到这个标准，飞行员如果能每个月拿到8万块已经算“精英”了 。在这一行，每月6万人民币的工资算平均水准 。而副机长在收入上会减去一半甚至是三分之二，平均水准是月收入1.5~2.5万人民币 。
飞行员的职业前景据统计，中国近年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人 。这就说明了我国需要增加飞机航班，需要更多地能说熟练地驾驶飞机的飞行员 。
中国民航总局(CAAC)预测往后还要再增长15%，而根据CAAC的统计数字表明，目前在中国各航空公司中工作的飞行员人数总共有约11000人，刚能满足配备国内800多架飞机的需要 。然而其中大约有1000人已经接近退休年龄，但在中国内地投入运营的就有863架飞机 。
目前国内飞行员供需基本平衡 。但在未来的20年里，中国民用航空市场将补充近2600架飞机 。尽管这些飞机的引进是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飞机的引进，打破了中国民航业飞行员勉强维持的供需平衡 。
以一般一架飞机正常所需飞行员16～20名，中国民航每年将增加100多架，再加上飞行员的自然退休和身体状况等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飞行员，越来越多的航空公司觉得手中的飞行员数量已经不足 。
【飞行员工资多少钱一个月 飞行员的前景好吗】因此，今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象 。权威人士估计，未来20年中国至少需要增加4万左右的飞行员，而目前国内的培养速度还远远不能满足这一需要 。
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