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尘埃拉力赛怎么调校车辆，尘埃拉力赛车辆调校攻略1在尘埃4中车辆调校是游戏环节中比较重要的一环，只有将车辆正确调校好了，才能保证在比赛中不落败，这里小编就把车辆调校的一些技巧分享给大家，一起来看看吧 。车辆调校技巧要点将BRAKE BIAS 向前调一格，或者2格(目的是让车子转向过头) 。简单粗暴，RBR和DR 转弯感觉来了，踩刹车同时快打方向盘 就进入漂移状态 。这样直接改善了官方默认调教中转向不足的缺点 。注意要点：当然，这样车子很滑了，直线加速后刹车时请不要打方向，不然会车毁人亡的(RBR中明显) 。还有高速时，请轻微点刹，刹车不要一下子都给到底，不然就等着翻车吧 。2000组合A租，直接调这个 。R组默认已经转向过头了，所以调教界面无此项选项 。以上便是尘埃4车辆调校的技巧，希望能帮助到大家 。
尘埃拉力赛怎么调校车辆，尘埃拉力赛车辆调校攻略2尘埃拉力赛怎么调校车辆尘埃拉力赛车辆调校攻略 。尘埃拉力赛是近期很热门的游戏，尘埃拉力赛的车辆调校系统，对于新手来说比较复杂，很多小伙伴都不知道尘埃拉力赛怎么调校车辆，下面就请小伙伴们和我一起来看看尘埃拉力赛车辆调校对了吧 。
车辆调校心得
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【尘埃拉力赛怎么调校车辆，尘埃拉力赛车辆调校攻略】1Brake bias 前后刹车分配 。往左偏后，刹车时偏向甩尾 。往右偏前，刹车时偏向推头 。(都是以在弯道中的状态举例)
3 Gears“档位行程” 。往左是短，往右是长 。其实这项调节的是档位齿轮的比例，往左是密齿，往右是梳齿 。其实这项非常好理解，往左的话，加速相对更快，但极速降低，往右反之 。具体怎么调节要看赛道，总体来说是是高速赛道就偏右，低速赛道就偏左 。以尘埃3的经验看来，大部分赛道还是要偏左的哈哈~ 。有朋友肯定要不赞同了：“调到最左，你才能跑200公里，但我调到最右能跑280，肯定是右好啊!”是的，极速快了很多，但加速能力降了，很多时候是见不到一条长长的大直路让你自由飞翔的 。所以有时候在同样的赛道，往右调了开出的极限速度远远没有往左调的快，就是这个原因 。(原谅我啰嗦扯淡一下，哈哈~)
4 Suspension[Front]前悬挂 。往左偏软，往右偏硬 。从现实来说，相对硬一点的悬挂，给车辆更好的支撑力，在车辆动态发生变化时，重心转移的量相对少一点，在弯道和连续弯道中的表现会有明显提升 。但拉力赛中，路面是相当不平的，过硬的悬挂会使车辆出现更大的跳动，甚至让轮胎离地，轮胎失去抓地力也就意味着损失了时间 。还有就是在车辆jump(跳跃)后落地时硬的悬挂会车辆动态比较难操控，所以还是需要根据赛道来调节它的软硬 。
5 Damping[Front]前避震阻尼 。往左偏软，往右偏硬 。不好解释，直接从左边的英文解释随意翻译了一下 。说是调硬会阻碍悬挂系统吸收震动和冲击，但能具有更好的稳定性 。调硬着反之 。其实通俗的说，跟悬挂软硬的效果大同小异，虽然严格的说是不同的，它本身也属于悬挂系统的一部分，只是这样好理解 。
6 Suspension[Rear] 后悬挂 。往左偏软，往右偏硬 。从左边的英文解释看，和前悬挂完全一样 。可既然这一代允许前后分开来调节，那我又啰嗦一下吧 。。。现实中，大部分轿车车辆调节都是前比后硬的，这样的设定在弯道极限中偏向“推头”，比较好控制 。如果后比前硬，这样的设定偏向“甩尾”，还是看个人喜好 。
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