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BY 郭大嘴
我一直认为柴油机和SUV简直就是天造地设的一对,就像牛奶配咖啡、咖喱配米饭 。柴油机扭矩足、效率高,这恰恰弥补了汽油SUV相对欠缺的两个地方 。在诺诺上海站,恰好来了一台柴油SUV——路虎 神行者2 。

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在二十世纪的最末端,福特从宝马手中把路虎买了过来 。神行者2也正是路虎在福特旗下的产物 。
千万不要以为二者结合之后,路虎被福特拉低了身价 。相反,我认为他们进行了优点互补,至少神行者2得到了一台优秀的发动机 。

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这台2.2T的柴油发动机代号DW12,它是由福特和标致雪铁龙集团共同开发 。账面上它可以输出190马力、420牛米,因为扭矩太过充沛,即使转速不高,驾驶起来动力感受也相当不错 。尤其在起步的时候,甚至有日系车那种“窜”的感觉,如果再深踩一点,转速超过两千,你就会感觉到一股强烈的推背感 。

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柴油车的另外一个优点就是省油,这一点我深有体会 。前不久我开着重庆站的柴油索兰托自驾万州区,在高速上,我最低开出了6.1L/100km的油耗,即使在城市里的拥堵路段,索兰托的油耗也不过9L/100km 。这台神行车2油耗表现也差不太多,行车电脑显示平均油耗8.2L/100km,平均时速32km/h 。其实这个平均时速不快不慢,说明车子之前的工况比较综合,而反应出的油耗也应该属于平均水平 。
而如果是2.0T汽油版的神行者2,同样的工况,我估计平均油耗应该在10L/100km上下 。

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柴油机之所以省油,这跟柴油本身的性质有关,同样体积的柴油和汽油相比,柴油蕴含的能量更多;另外一个原因是柴油机的压缩比比汽油机高很多 。因为担心爆震问题,所以汽油机的压缩比不能太高,一般的汽油机的压缩比在9-11左右,马自达的黑科技创驰蓝天也只不过做到14:1 。
而柴油机则不同,柴油机吸入和压缩的都是纯空气,不是混合气,所本不必担心爆震 。所以柴油机的压缩比一般可以达到汽油机的两倍 。在汽车发动机中,发动机的效率在一定范围内和压缩比成正比,所以压缩比越高发动机的效率就越高,而效率越高也就意味着越省油 。

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神行者2的油箱不算特别大,68L,假设油箱里还剩5升油的时候我们去加油,按照表显的平均油耗来算,这台神行者2的实际续航里程在768km上下,如果平均一天跑50km,那可以半个月加一次油 。

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柴油机还有一个优点就是可靠性高 。因为柴油机采用压燃的方式点火,所以不需要火花塞,连带的点火线圈、点火模块,整个点火系统都没有了,相比汽油机,柴油机整个发动机系统更简单,也就更可靠 。

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聊完柴油机,咱们再来看看这台神行者2 。
与同时代的揽胜和发现比起来,神行者2或许不够硬朗,但是和现在的路虎比起来,你会发现这台神行者2看起来还是很有味道的 。
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