再回到这个故障，当时在解决这个故障的时候众多大神众说纷纭，提供了几种可能的原因，但是他们几乎都认同一个观点：此次故障是人为原因引起的 。最后事实也证明了这个故障确实是人为原因引起的 。在这里我们不讨论专业性的东西，我们只谈我们普通人能够轻而易举就做到的东西 。之所以会犯这种低级的错误，最根本的原因就是对三菱图纸的不熟悉，图纸不是每一次人都熟悉，这个可以原谅，而直接的原因就是不好的修梯习惯，不好的修梯习惯这个是不可饶恕的 。当你在修梯的时候，你从那里拔的线最后要再插那里，当时人家怎么接的线，你就要不打折扣的再接回去，很多线不是你想的那样，剪断的线再接回去的时候要用胶布包好（我见过太多人修梯的时候，剪断线之后接起来就那样随便一扔），短接之后走的时候要拔掉短接线，这是对自己负责，也是对他人负责，这是一个维修人员最基本的专业素养 。
【三菱电梯安全事故案例电梯安全问题怎么处理】我们在维修电梯的时候，有时候需要对调一些东西，这时候有些线什么的你就要做好标记了，要不然会自己给自己找麻烦，比如在插件上画一条横线等等，我在拔外召插件的时候都是事先在插件的两部分的同一侧画一条线，因为有些插件正反都是可以插进去的，到时候插反了可能要烧板子，当然现在很多的插件很人性化，你插反了的话是插不进去的 。再回到我们这个篇章的主旨：重在维修思路，不在故障本身，让你养成良好的修梯思路 。电梯之前是好的，你动了之后电梯就坏了，这时候的维修思路就是：动了哪里就再去查哪里，或者是查你当时所在的范围 。相信一部分刚接触三菱电梯的人都会遇到过这个事情：第一次接触三菱，上了一次轿顶，走了一个慢车，恢复正常之后电梯到平层之后不开门了！最后查出来十有八九就是不小心动了轿顶的门机电源开关了 。此次故障如果说养成了良好的修梯习惯，更换完保险之后电梯就可以恢复正常，也不至于花费这么多精力去排查这个隐藏性很深的故障 。
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