4 2蓝牌货车2020新规定( 二 )


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掐灭最后一根火苗2019年12月16日,各地实施高速公路入口货车不停车称重检测,在部分地区,出现了治超标准执行不统一等问题 。对此,交通运输部于次日回复称:在相关部门统一部署专项治理之前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超限为由禁止其通行高速公路 。
随后,全国高速公路按轴(车型)收费于2020年1月1日起开始实行,蓝牌轻卡被明确划分为1类货运车辆,按最低档标准缴纳高速过路费 。
也就是说,轻卡超载可以上高速,过路费还降低了,难道4米2将迎来第二春?显然是不可能的,不少地区表示:过渡期蓝牌轻卡超限按2类车收费 。这就意味着,蓝牌轻卡的过路费将翻倍上涨 。


4 2蓝牌货车2020新规定

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治标不治本,犹如纸上谈兵 。2020年4月,国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》,明确指出:2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题 。另外,2021年9月1日起全国将正式实施货车年检称重,轻卡的车辆总重不能超过4.5吨,一旦超重就过不了年检,其中大连等部分地区或将提前开始执行 。
而据最新消息,2021年8月3日,工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)的意见,意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求 。其中:蓝牌轻卡拟发动机排量不大于2.5L,货厢内部宽度不大于2100mm 。
由此可见国家治理货运行业的决心,蓝牌轻卡的“超载之旅”即将结束 。
退居二线值得一说的一点是,4米2与6米8的矛盾,也是随着其跨越式的发展逐渐恶化 。破坏市场秩序,终被市场抛弃,4米2的落寞,其实也是大势所趋 。
开一辆符合国家标准的轻卡,就不足以养家糊口;开一辆“加强版”的轻卡,路上就处处查,赚的钱还不够罚的钱,这不禁让开4米2的卡友进退两难 。提升蓝牌轻卡总质量的呼声一直不断,有的卡友建议增到10吨,有的卡友则认为增到7吨最为合理,但目前暂无明确消息 。

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很多人在困惑4米2轻卡将何去何从,其实不用担心 。经过洗礼的4米2在卡车界依然有它的一席之地,掌握路权的它仍然会是城市配送的主流车型 。从现在的政策也不难看出,是在引导4米2往城配市场“定居” 。
而你,又是否认为蓝牌轻卡有增重的必要呢?

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