然而，近日又有消息称李峰已经卸任，只是以顾问的形式供职于高合HiPhi 。对此，华人运通方面未给出正面回复 。
小众品牌遇瓶颈
“高合汽车知名度不是很高，本身因为经费预算的限制，也不可能做大规模的市场推广，这决定了它只是一个小众品牌 。”在张翔看来，高合HiPhi X的最低售价接近60万元，这个价位的消费者会希望将汽车作为身份的象征，高合品牌目前显然很难满足这个条件 。
作为定位“新世界第一科技豪华”品牌的电动车，华人运通选择了在智能化方面下功夫，但随之而来的是巨大的芯片需求 。
华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾透露，高合一辆车的芯片数量大概10倍于其同级别竞品车型，且主要集中在可编程的LED大灯中 。高合汽车工程总监杨悦卿也公开对外表示，目前高合汽车主要的短缺芯片集中在LED大灯方面，可能考虑优先配置必要的装置，至于危机何时解除，也只能等待东南亚疫情早日消退 。
“缺芯潮”也影响到了高合汽车的交付周期 。“前几天，盐城工厂刚刚给我们消息，无论是电池还是芯片都比较紧张 。现在订购还能保证两个月交付，从11月1日起，交付时间将延长到3个月 。”李阳坦言 。
对此，华人运通上述负责人告诉采访人员，公司正通过不懈努力，在全球范围内协调争取尽早拿到芯片供应件，使得产能能够继续上升 。如果产能得以继续上升，销量还有望继续提升 。
“现在也没有特别好的办法，一般就是到市场上高价拿货，也可以提早储备一些芯片 。”张翔表示，高合汽车作为小众品牌月销量不到1000辆，只是芯片厂家的小客户，正常排队可能会被放到靠后的位置 。
而除了芯片危机，高昂的售价也是限制高合HiPhi X销量增长的重要原因 。
“当前，年销量至少要达到10万辆才能实现规模经济效益，对于高合HiPhi这样的超级豪华品牌是很难实现的 。”在张翔看来，高合汽车若想在市场上站稳脚跟继续生存，必须要贯彻品牌下行的策略，在通过首款车打响品牌之后，再通过中低端车实现走量 。
【华人运通公司简介 华人运通背景调查】事实上，丁磊也表达过类似的想法 。他曾在公开场合表示：“虽然切入点是60万~80万元的高端市场，但高合汽车更希望做的是让中国品牌从高端一直覆盖到入门段，造所有人都开得起的好车 。”
华人运通方面进一步表示，高合汽车打造的是“科技豪华”的高端品牌，但不代表永远是高价格品牌，价格也不是唯一的衡量标准 。“我们在不同细分市场都有长远的规划，同时都会坚持‘科技豪华’的高端品牌理念 。”
“三智”战略落地难
“高合不再一味追求单体智能的突破，而是将车放在智慧城市、智慧道路里面统一思考和规划 。这也是高合汽车致力打造‘三智’（智慧汽车、智捷交通、智能城市）企业的愿景 。”日前，丁磊在2021年世界互联网大会上表示 。
据了解，早在2018年10月，在华人运通正式亮相之时，公司就对外发布了“三智”战略，希望以智能汽车及智能交通领域的核心部件和关键系统为基础，由智能汽车的研发与产业化，形成规模批量的生产和销售，逐步面向智捷交通的布局与运营，并进一步以智捷交通建设为入口融入智慧城市 。
2019年1月，华人运通盐城“智路”项目首次发布，并成为首批入围中国信息通信研究院多接入边缘计算MEC与C-V2X融合测试床项目之一，目前已正式通过国家验收 。
而在“智城”方面，华人运通运用5G、车路协同、大数据、云计算及AI等技术，打造了上海张江智慧城市 。
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