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四叶草海之恋|快递巨头集体“涨价”，快递小哥涨薪！未来“送货上门”仍是难题( 二 )


【四叶草海之恋|快递巨头集体“涨价”，快递小哥涨薪！未来“送货上门”仍是难题】但是“以价换量”的商业模式让末端派件量大幅增加 ， 为了维持利润却在不断压缩派件费 。 一味“烧钱”退让价格、搞价格竞争让整个行业陷入了恶性循环 。 2012年到2020年我国快递平均单价从18.5元下降至10.6元 ， 近乎腰斩 。 快递单价下降 ， 主要快递公司的业绩也在不断下降 。
根据同花顺iFinD数据统计 ， 2020年7家快递公司年度营收总额为3266.73亿元 ， 中通、申通、韵达、百世这4家归母净利润同比出现下滑 。 中通毛利率从2015年的34.3%下滑至2020年的23.15% 。 除此外 ， 几家公司的股价表现也并不尽如人意 。 2020年顺丰股价涨幅139% ， 中通涨幅26% ， 德邦涨幅14% ， 圆通、申通、韵达、百世股价均出现大幅下滑 ， 其中百世下降幅度为65% 。
今年 ， 快递行业价格战又逐渐升温 。 8月19日 ， 中通发布了2021年第二季度的财报 ， 营收为73.25亿元 ， 同比增长14.4% 。 但是净利润减少12.5% ， 同比下降了12.5%；中通毛利为16.74亿元 ， 同比下降了5.4% 。 申通财报预告显示上半年业绩将亏损14-16亿元 。 顺丰前几天发布的年中报也显示上半年扣非后净利润直接亏损4.77亿元 。 以7月的快递单票价格为例 ， 申通每单1.97元 ， 同比下降7%；圆通每单2.02元 ， 下降6% 。 中通从2020Q4到2021Q2 ， 每单价格从1.41元下降至1.21元 。
再这样下去不仅自己的企业会覆灭 ， 整个行业生态都会受到影响 。 中通快递董事长赖梅松直言：用不必要的低价亏损换取短时间的市场份额是不明智的 ， 也是不可持续的 。 此后中通宣布退出价格战 ， 适应市场 ， 调整经营策略 。 有了中通做表率 ， 剩下的快递企业也陆续跟进涨派费 ， 从价格战冲刺转向了理性价格战 。
快递全面涨价时代来了？服务能提上不去？
那么快递小哥涨薪 ， 价格战趋缓 ， 不少老百姓担心快递价格会不会跟着上涨呢？这一问题还需要时间来验证 。 派件费提价后 ， 会增加整个快递链条的成本 。 涨价的0.1元是不太可能由总部出 ， 派件网点也是不可能主动付款的 。 本着谁揽收谁负责的原则 ， 最大的可能是收件网点来出 ， 做网点的压力又增加了 。 目前行业竞争依旧激烈 ， 电商客户强势 ， 最后是否会转嫁到老百姓头上还需要观察 。
那快递费上涨 ， 消费者得到的体验会更好吗？这个答案显然目前是否定的 。 行业乱象不断 ， 快递行业被消费者大量投诉 。 主要矛盾都集中在快递员未经同意将快件放置在驿站、快递柜导致损坏或者丢失等等问题上 。 虽然我国法律规定快递必须送到个人手中 ， 但是这一规定直到现在也没能得到有效执行 ， 但“送货上门”仍是难题 。
而且有部分快递员为了提高送件效率 ， 连电话都不打 ， 将快件寄存在门口或者驿站等 ， 进行虚假签收 。 一个快递柜一个代收点 ， 就假装解决了“最后一公里”的问题 。 这样的做法大大损害了用户体验 ， 因此在“快递公司宣布涨派费”冲上热搜后不少消费者表示：快递目前从来不送上门 ， 怎么好意思涨派费？
结语
“快递行业是一个“锱铢必较”的薄利行业 ， 如果快递费上涨 ， 快递小哥的收入会加 ， 企业也可以在激烈的价格战中缓一口气 。 但是服务问题显然已成了快递行业面临的最大问题 。 快递终究还是需要靠用户 ， 快递行业‘价格内卷’的同时 ， 什么时候可以做到‘服务内卷’呢？”

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