情窦初开的青春|格力收购银隆新能源，董明珠67岁高龄出征，会惨淡收尾吗？( 二 )
原因其实很简单 ， 因为银隆的业务其实是以新能源客车为主的 ， 它是国内第四的新能源客车制造商 。 有人说客车因为多半是公共事业单 ， 所以账期往往会比较长 ， 收款困难导致了银隆经营不善 。 其实这个是没多少道理的 ， 因为对于银隆来说 ， 账期长是一直客观存在的 ， 没道理让它越亏越多 ， 越亏越快 。
实际情况是客车因为特殊的工况 ， 动力要求不高 ， 线路和运营时间相对固定 ， 其实是最早实现新能源化的 。 在新能源小车还非常罕见的时候 ， 路上跑的大巴其实早都是电动的了 。 所以这个行业其实早就饱和了 ， 而市场饱和 ， 从增量市场变为存量市场 ， 往往就意味着车企陷入内卷 ， 利润大幅下降 。
再加上今年新能源客车的整体销量还是下滑的 ， 银隆的业绩差自然就在情理之中 。
前几年 ， 银隆还推出过一款SUV ， 采用的是钛酸锂电池 ， 最高时速可以跑到120km/h ， 续航里程超过200km 。 很显然 ， 这款SUV和格力手机一样 ， 这是当年的小股东董明珠的个人意志产物 ， 不具备商品化的能力 。
而董明珠看好的钛酸锂电池 ， 现在也几乎没人提了 。 从化学性质来看 ， 银隆的钛酸锂电池具有充电快、循环寿命长的优势 。 但同时它还有价格高、能量密度低的缺点 ， 在续航成为新能源汽车\"命根子\"的时代 ， 它的存在其实是不合时宜的 。 现在各大主机厂也基本没有发展这条路线了 ， 依然是以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主 。
但银隆还是有一定的锂电池制造能力 ， 从材料选用到模组构建都可以自行完成 ， 而且还拥有动力电池梯次利用、回收的产业链 ， 它在新能源的整个产业链上 ， 都有一定的技术储备 。 如果好好利用的话 ， 还是能创造不少价值的 。
（3）逝去五年难追回 ， 董明珠开启史诗级征程
从目前的形势来看 ， 天时、地利似乎都不在董明珠这边 ， 新能源行业迅猛发展的五年已经错过 ， 而且汽车行业对董明珠来说也相对陌生 ， 绝对不如电器行业那么得心应手 。
但最为致命的还是 ， 2016年的时候董明珠62岁 ， 而今年她已经是67岁高龄 。 虽然作为一流的企业家 ， 董明珠依然精力旺盛、声如洪钟 ， 但她能撑到什么时候 ， 依然是要打上问号的 ， 这个极有可能成为一个关键的点 。
首先银隆肯定是要造乘用车的 ， 就目前客车领域的这点市场 ， 绝对承受不住董明珠的野心 。 其次对董明珠的执行力 ， 永远不要怀疑 。
她在31年前因为老公去世 ， 为了要养家糊口以及过上更好的生活 ， 此前一直做行政工作的董明珠加盟格力成为了一名普通的销售人员 。 2年后她个人在安徽地区的销售额 ， 占了整个公司的1/8 。 之后更是凭借能力 ， 被全票推选为公司经营部部长 ， 从此平步青云 。
她是一个\"刺头\" ， 只要是她认定的事情就一定要坚持 。 甚至包括与行业龙头国美开战 ， 让自己的\"甲方\"主动认输 ， 一步一步把格力带成了最知名的国内家电企业 。
董明珠的个人经历 ， 简直比传奇还传奇 ， 甚至YY小说都不敢这么写 ， 因为会被读者批太假 ， 但她就是做到了 。 她多次被评为最具影响力的商业女强人、商业领袖以及最具权势的女性 ， 可以说她本身就是中国人奋发向上的一张名片 。 这让我们对她有十足的信心 ， 至少她想做的事 ， 人和方面不用担心 ， 毕竟谁敢不听她的呢？
但不管怎么说董明珠今年已经67岁了 ， 真的是错过了黄金五年 ， 她还有没有精力推动银隆转型 ， 这个是要打上问号的 。 造车三年是出不了名堂的 ， 如果一位女企业家能够在70多岁的高龄最终二次创业成功 ， 那还是相当伟大的 。
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