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陈姐叨叨叨|车评社｜华晨中华被宝马收购，下一个会是北汽吗？( 二 )


此外 ， 旗下有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌 ， 产品覆盖乘用车、商用车全领域 。
不过 ， 看似庞大的华晨汽车集团 ， 真实的业绩数据却惨不忍睹 。 因为华晨汽车集团的利润主要来自持股30.43%的华晨中国 ， 而后者的盈利又严重依赖华晨宝马 。
如今 ， 从东北汽车工业的代表企业、员工总数4.7万人、资产总额超过1900亿元到如今以“重组”收尾 ， 华晨汽车集团的命运或许早已注定了 。
就华晨汽车集团的现状 ， 不免令人想起同一天的另一条消息 ， “北汽股份上半年收入903亿元 ， 北京奔驰贡献97% ， 自主品牌亏损25亿 。 ”
北汽 ， 会是下一个华晨吗?
真是无巧不成书 。
8月31日 ， 北京汽车股份有限公司(01958.HK ， 以下简称“北汽股份”)交出了一份营收和利润双增长的上半年财报 ， 不过严重依赖旗下合资公司北京奔驰 。
北汽股份上半年收入为903.75亿元 ， 相比去年同期的778.54亿元增长16.08%;实现净利润27.58亿元 ， 同比增长163.5% 。
值得一提的是 ， 北汽股份上半年营收和净利润的增长 ， 主要得益于北京奔驰销量的增长 。 其中 ， 北京奔驰营收占比超97% ， 北汽股份患上“依赖症”！
与之相对应的销量同样难以启齿 ， 在2021年上半年 ， 北汽集团自主品牌销量持续走低 ， 尤其是自主乘用车品牌销量降幅达到了31.6% ， 在15家汽车集团中垫底 。
其中 ， 北京品牌在2020年全年销量下滑51%的基础上 ， 2021年上半年再度同比下滑21.1%;最令人失望的要数北汽新能源(北汽蓝谷) ， 作为北汽集团转型重头戏的北汽新能源在今年6月份的销量仅为1585辆 ， 上年同期3008辆 ， 同比下降47.31%;本年累计销量6959辆 ， 2020年同期销量14700辆 ， 同比下降52.66% 。
此外 ， 从近几年的销量中可以看出 ， 北京汽车的自主品牌占比越来越小 。 特别是在北京现代销量严重腰斩的情况下 ， 自主品牌的占比不升反降 ， 下滑更为严重 。
更糟糕的是 ， 据中国汽车工业协会数据显示 ， 北汽集团上半年中国品牌乘用车销量为4.6万辆 ， 同比下滑31.6% ， 增速在15家汽车集团中排列倒数第一 ， 而且是与华晨集团(下滑3.7%)并列的两个销量负增长的汽车集团 。
可以看出 ， 北汽与华晨汽车集团的现状是何其的相似 。
对了 ， 还有不利消息 ， 接踵而至 。
2021年将会是合资股比完全开放过渡期的最后一年 ， 一年以后 ， 合资股比限制将不复存在 。
【陈姐叨叨叨|车评社｜华晨中华被宝马收购，下一个会是北汽吗？】
也就是说 ， 明年外资品牌在合资车企中可以争取更多的股权 ， 甚至有机会在国内单独建厂了 。
而像华晨与北汽一样 ， 躺着数钱的日子或将成为过去式 。 那些背靠利润奶牛却不思进取的企业 ， 也终究迎来属于它们的黑暗时刻 。
如今 ， 华晨中华被宝马收购 ， 北汽与奔驰“调整股比”的日子还会远吗?

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