桃小菁说说|我发现很多司机都不会使用“外循环”，轻则增加油耗，重则影响健康！( 二 )
如果汽车所处环境很好 ， 空气质量非常好 ， 那么2万公里换一次空调滤芯也没事 。
人最伟大的地方在于会思考 ， 更换空调滤芯的频率应该根据汽车使用环境而定 。
继续说外循环原理 ， 现在汽车都是默认外循环 ， 即使我们没有主动开启外循环 ， 汽车行驶时也能感受到有风吹了进来 。
外循环就好比把房屋窗户都打开了 ， 空气快速流动形成了风 ， 同时换了新鲜空气 ， 空气质量好了 ， 待在屋内也要舒服一些 。
大家有没有想过为什么要开窗通风？
有人说：“有风凉快” ， 还有人说：“勤换空气对身体好 ， 不然太闷了！”
这两句话都对 ， 开启外循环就和我们平时开窗通风一样 。
什么时候开窗通风 ， 什么时候关窗挡风 ， 把握好时机很重要 。
什么时候该开外循环？外循环开启后 ， 车内与车外空气保持流通 ， 我们就该考虑车外的空气是否有利用价值 。
例如 ， 汽车暴晒了很久 ， 车内空气温度最高可达50℃以上 ， 车内空气就要比车外空气温度高 。
错误的做法：很多人选择直接开启空调 ， 虽然可以达到降温的目的 ， 但是速度会很慢 。
1、冷车启动会导致发动机功率不足 ， 空调无法全功率运转 ， 不仅影响制冷效率 ， 还会影响汽车动力、增加油耗 。
2、内饰经过暴晒后 ， 将产生大量甲醛等有害气体 ， 尤其新车更为严重 ， 如果长期处在这样的环境 ， 不利于身体健康 。
正确的做法：首先 ， 应该打开前后门 ， 通过来回开车门的方式加速车内空气流通 ， 最大程度地把车内的热空气和有害气体排出去 。
然后 ， 启动车辆、打开外循环 ， 让车外空气进入车内 。
最后 ， 当车外温度和车内温度一致时 ， 此时发动机已经处在最佳状态 ， 关闭外循环、打开空调和内循环 。
按照这样的方法 ， 不仅制冷效果好 ， 也更加节省油耗 ， 更重要的是有利身体健康！
例如 ， 在城里行车遇到拥堵时 ， 或车外空气质量较差时 。
空气质量差 ， 我们在家里都知道把窗子关起来 ， 当车外空气质量差时 ， 正确的做法就是立刻开启“内循环” 。
大家有没有发现 ， 有些人的车内充满了汽油味（尾气味） ， 要么就是不知道有“内外循环”这个功能 ， 要么就是在堵车或加油时开启了外循环 。
错误的使用“内外循环”功能就会让车内充满了尾气味 ， 影响乘坐体验不说 ， 更是让人头晕犯恶心、影响身体健康！
要灵活运用内外循环 ， 切记不可长时间使用“内循环”！开车不应该只考虑车外空气质量和车内空调温度 ， 更应该考虑的是“车内空气质量”！
《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm 。
“国际自动机工程师学会”曾做过一项测试 ， 研究发现：当车内乘坐4个人 ， 30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm ， 远超刚才所说的标准 。
车内同时乘坐4个人挺普遍的 ， 关闭车窗、只开内循环 ， 超过30分钟车内二氧化碳浓度就超标了 。
如果过长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中 ， 要说缺氧窒息就有些夸张了 ， 但是会加速疲劳驾驶的速度 ， 严重情况下就会因为疲劳驾驶导致事故 ， 造成严重的后果 。
高速行驶时 ， 是否需要打开外循环？我们了解内外循环的原理之后 ， 也了解正确使用内外循环的方法 。
现在再来看“高速行驶时 ， 为何不能打开外循环？”显然这句话是错误的！
正如上面所说的 ， 长时间开内循环会造成车内二氧化碳浓度超标 ， 从而造成一系列后果 。
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