情微说|国产车技术那么强，备受国人追捧，为何却在国际市场输给韩系车？( 二 )
实际上这种想法远远脱离现实 ， 单论全球市场销量 ， 任何一个国产车都不是韩系车的对手 ， 更别提技术方面的差距 ， 不管是在燃油车相关的关键组件和技术方面 ， 还是在氢能源汽车以及电动车领域 。
其一 ， 韩系车技术积累高于国产 ， 是不争的事实 。 在燃油车领域 ， 国产车想要和韩系车平起平坐 ， 还要追好几年 ， 就以汽车的三大件变速箱为例 ， 目前我国连AT变速箱的核心技术都未全面掌握 ， 国产的盛瑞8AT变速箱在设计和关键零件方面还存在不少瑕疵 ， 9AT也未实现量产 ， 反观现代旗下的摩比斯 ， 6AT变速箱在全球10强变速箱中都有一席之地 ， 摩比斯旗下的变速箱包括手动变速箱、6AT、8AT、9AT、双离合和CVT变速箱 ， 产品相当齐全 ， 很多国产品牌也采购摩比斯的变速箱 。
其二 ， 韩系车质量稳定性更好 。 虽然近5年来国产车质量稳定提升 ， 每百辆车故障数量都有明显地下降 ， 2020年JDPOWER美国市场百车故障率排名显示 ， 起亚以136个位居第二名 ， 捷尼赛思以142个位居第四名 ， 现代以153个位于第9名 。 韩系车的每百辆车故障数量比丰田、日产、本田和众多德系车都要少 。
JDPOWER 2020中国车辆可靠性研究 ， 统计的2020年度各品牌汽车每百辆车问题数结果显示 ， 北京现代以88个问题数位居第1名 ， 丰田的问题数这高达110个 ， 国产车的问题数平均在127个 。 而且在细分市场每类型前三位车型当中 ， 现代和起亚汽车高达10个 ， 占其中的20% 。
韩系车虽然近两年没有推出什么亮眼的产品 ， 但质量丑闻还是很少见的 ， 并且韩系车在外观设计上更加时尚有科技感 ， 能够符合绝大多数的审美要求 ， 在质量稳定性更好和外观设计的加持下 ， 更多国际消费者选择韩系车并不意外 。
反观中国国产车 ， 2020年出口销量也不过才100万辆 ， 在全球市场的份额并不大 ， 基本是销往中低收入国家 ， 因此 ， 韩系车的优点 ， 应该被国人正确认识和对待 ， 也是应该被国产车企借鉴学习 ， 这样才能缩小韩系车和国产车之间的差距 。
科技野武士
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