造成上述情况的根本原因是缺乏清晰的管理设备，台账更新缓慢，现场更换型号与备用型号不一致，无法及时更换，加剧了故障对铁路系统正常运营的影响 。
客室车门紧急解锁装置
客室车门紧急解锁装置安装于客室门区侧顶上方的盒体内，每节车设有4个 。在紧急情况下，乘客打开盒盖旋转把手，即可把锁闭的车门打开 ， 一旦车门被打开，列车将立即失去牵引力，并实施紧急制动 。
客室紧急对讲装置
客室紧急对讲装置位于列车门区的立柱罩板上，每节车设有4个 。在紧急情况下，乘客可打破按钮防护盖，根据防护罩板上的提示进行操作，实现与驾驶室内的驾驶人员进行对话 。
司机室紧急开门装置
司机室紧急开门装置位于司机室通道门门板左上方 ， 每门1个 。
紧急情况下，乘客可按操作指示，扳动旋钮，打开司机室门进入驾驶室 。
安全锤
安全锤安装于列车侧顶上方的盒体内，每节车设有2个 。当列车发生紧急状况时，乘客可打开盒盖，取下安全锤，用锤子击碎玻璃逃生 。
灭火器
地铁列车的灭火器布置在客室座椅下方（拖车每节4个，动车每节6个）,在其对应的上方侧顶处设有相应的标志 。在列车出现火情的情况下 ， 乘客可自行取出灭火器 ， 按要求对准起火点进行灭火作业 。
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