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法拉利发动机手表，带你领略法拉利的速度与激情,法拉利旗舰车型( 二 )

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你觉得你这个是真的吗？看看背面你就知道这是大陆假货了 。值不了几个钱 。批发25，都是给面子了 。
法拉利手表和宝时捷热水瓶、迈巴赫痰盂、玛莎拉蒂炒菜锅同属一个档次，这都是中国式的幽默 。
法拉利Ferrari

法拉利发动机手表，带你领略法拉利的速度与激情,法拉利旗舰车型

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4、致敬跃马最强V8引擎,上赛道试驾全新法拉利F8 Tributo在众多法拉利跑车中，V8 车型一直最受法拉利拥趸的欢迎 。始于 1975 年的 308 GTB，开启了法拉利 V8 中后置发动机配置双座跑车的全新篇章 。之后，1989 年推出 348 TB，其以 Testarossa 为灵感的优美造型，再次成为法拉利V8 家族的经典作品；再往后，不论是 1994 年炙手可热的F355 ， 还是 1999 年首度采用铝合金车身的 360 Modena，或是 2009 年以 9000 转 / 分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的 458 Italia，还有近几年横扫国际发动机大奖的 488 GTB，以及 2019 年正式在国内亮相的 F8 Tributo ， 每辆法拉利 V8 双座 Berlinetta 跑车，皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品 。
此次，我们来到上海国际赛车?。?就是来领略这辆法拉利史上除特殊车型外最强V8车型的中国赛道首秀 。在赛道上 ， 我们将尽情释放这辆经典双座 Berlinetta 车型的卓越性能及澎湃驾驶体验，深入感受跃马无与伦比的意式速度与激情 。
外观：独特意式美学
对于车迷们来说，我们看到的每一辆法拉利跑车，都是完美彰显跃马独特意式美学与追求极致空气动力学效率的艺术品 。
在设计过程中 ， 法拉利设计中心的设计团队沿袭了法拉利最经典的设计基因，赋予 F8 Tributo 简洁、锐利的车身线条，并采用法拉利在 GT 赛事和法拉利 Challenge 赛事中所积累的丰富赛道经验，让全新跑车的空气动力学效率较前身 488 GTB 提升了百分之十 。
车头的 S-Duct 空气动力通道 ， 新款 LED 大灯的 L 形设计，皆充分考虑空气动力学效率，实现了 F8 Tributo 极富乐趣的高速过弯表现以及酣畅淋漓、激情澎湃的独特驾驭体验 。
此外，F8 Tributo 的透明后窗采用源于早期法拉利 V8特殊车型 F40 的经典设计 ， 由超轻 Lexan 聚碳酸酯材质制成，不但使艺术品般的发动机室一览无遗，更在向跃马品牌传奇V8 发动机致敬的同时，增添了现代运动化气息，加强了车身流畅锐利的视觉效果 。
尾灯回归最经典的四圆灯设计，进一步向跃马早期 Berlinetta V8 车型的经典设计理念致敬 。这一切都美得让人屏息 。
座舱：以驾驶者为中心
全新 F8 Tributo 的座舱设计以驾驶者为中心，意大利人重新设计了仪表板和门板的部件及细节，并可选配碳纤维，进一步增加激进的氛围 。
此外，它还配备了和 812 Superfast 上一样的新一代多功能方向盘和控制键，以及全新样式的标配座椅，每处细节都经过法拉利设计团队的精雕细琢 。副驾驶部分还可选装一块 7 英寸的液晶屏，能够显示出当前的车速、转速、挡位等行车信息，让副驾驶也能拥有“参与度” 。
不同于 488，F8 Tributo 的中桥设计更加简洁利落，采用引人注目的全新悬浮式设计 ， 立体感十足，充分彰显 F8 Tributo 的运动流线型风格 。
动力： 最强V8发动机
作 为跃 马 史 上 除 特 殊 车 型 外 最 强 劲的 V8 发 动 机，它曾在2016、2017 、 2018 和 2019 年连续四年荣膺年度国际发动机大奖 。
不仅如此，它还在与诸多年度国际发动机大奖桂冠得主的竞争中脱颖而出 ， 于 2018 年一举荣获“巅峰发动机大奖” 。这都得益于法拉利中后置发动机布局的经典传承与进一步优化升级，F8 Tributo 所搭载的 V8 发动机，最大输出功率高达 720cv ， 峰值扭矩可达 770 牛·米，百公里加速仅需 2.9 秒，最高时速可达340 公里 / 小时 。

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