相信大家都知道,双离合变速箱由于结构技术以及换挡速率的问题,在频繁换挡后会出现发热的情况,虽然这是正常情况并且一般情况下不会影响变速箱的使用和寿命,但是干式和湿式的区别就在于湿式双离合能够帮助变速箱降温,防止变速箱过热出现问题以及减少变速箱寿命.
而干式双离合就没有这个功能.相比湿式双离合,干式双离合的寿命肯定会低一些的,这是肯定的,但是其实在实际使用中除了故障率高一些,两者的使用寿命并不会差太多,况且现在车子的价格越来越便宜,买车的门槛越来越低,相信很少人会一辆车用个7年8年甚至10年,都是3年5年就换车了,3年5年离一辆车的使用极限还早了,所以根本不用担心干式双离合的寿命问题,几乎没有人会在用车时间范围内遇到寿命终止的情况.
现在大众的干式双离合都搭载了低端车型或者某款车的低配车型上,主要是1.4T发动机会匹配干式双离合.2.0T高低功率的发动机都是匹配的湿式双离合,估计大众也是考虑到低排量的发动机不会对双离合变速箱的匹配要求过高,所以为了降低成本使用干式双离合变速箱.
一个零件的寿命来说，其实跟使用的程度是有很大的关系，还有就是开车的一些行为习惯上也有很大关系 ， 大众的这款7速的干式双离合变速箱的寿命，准确的来说是没有一个比较准确的使用年限计算的 ， 这个要跟开车人的开车习惯挂钩的 。
并且变速箱这个东西就算是同一批生产出来 ， 可能这里面也是有一些是有问题的，有的人同时买同一款汽车并且还是在同一家店里买的，但是一个就容易出问题 ， 另外一个就是开了几万甚至十几万都没有什么问题，这个问题其实说不好 。在前几年的时候这款变速箱出过一些问题，但是随着技术的进步，现在很多的问题都已经解决了 。
所以不要拿你几年前买的车子说这种双离合的变速箱问题多之类的话来对比现在的车型，这是不实际的比较 。在以前的时候双离合的发动机的顿挫感是比较明显的 ， 近几年以来的技术革新比较快，这种顿挫感已经没有那么明显了 。再有就是堵车的时候直接挂S档就可以了，双离合是比较省油的，并且如果出现什么问题，维修的魏永相对其他的变速箱是成本地比较低 。
最后简单说一下干式双离合的寿命，如果前期没有发现变速箱出现故障，正常行驶把这款干式双离合开坏的还真不多，一个是因为现在人们对车子的需求不是那种开坏再换新车的人了，一个是这款车你开了15万公里左右变速箱是没啥大问题的，所以不要纠结这款变速箱怎么样 。现在已经技术很成熟了 。
大众的车辆 ， 质保期是3年或10万公里，在这个时间内车辆是受三包的 ， 所以在10万公里或三年之内是肯定不会坏的 。坏了的话是有人负责修理的，而且来说10万公司也是汽车最起码的驾驶里程了 ， 其次就是寿命多长和你个人的驾驶爱好，是否有一些驾驶上的不良爱好 ， 比如冬天启动是否热车，是否存在长时间停车挂D挡踩刹车等 ， 是否存在停车不拉手刹挂P挡等，都是会影响汽车零部件寿命的如果说真的操作上非常好 ， 那么大众给出的车体情况来看这款车开到25w公里-28万公里问题是不大的 。
双离合技术不得不说是个新技术，这几年每个车企都在涉足和发展这项技术 ， 优势确实是非常明显，双离合换挡器和传统的at对比，变速箱的体积小且内部结构简单，维修成本低，动力传输率高会省油很多，自身重量也轻很多 。
但是当前 ， 双离合的技术毕竟还在发展中，大众的7速干式双离合问题点比较大的就是挫顿感强，开的时候会出现卡顿的现象，不过随着发展缺点也在慢慢的改善 。
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