火车轮子怎么咬住铁轨,火车在铁轨上为什么不会打滑? _生活百科

1、火车在铁轨上为什么不会打滑?正常情况下一般来说火车轮子是不会打滑的。因为火车在设计时，就已经计算出了合理的轮子与轨道之间的粘着系数了，这个系数保证了机车功率、自身重量和牵引力之间的关系，同时在实际运行中还要有牵引列车总重的限制，所以机车轮子一般是不会打滑的。同时现在先进的机车都有防止打滑的自动控制系统，而且在冰雪季节，机车还有喷砂设备，以防止车轮打滑。
在千分之十几的坡道上下个小雨就会空转！曾经有过机车动轮空转把钢轨磨下去一个坑的事故发生！而且空转了运行速度会急剧下降，但是由于动轮转速急剧上升，会导致测速装置误报速度，严重了会导致速度突升引起运记因为超限速自动放风甚至起非常！这时候要回手柄消除空转，但是容易造成再提手柄时速度仍然上不去，很容易导致坡停，最后只能请求救援！一般都是少量回手柄然后踩砂，把砂箱里的砂子通过机车动轮前方的砂管吹到动轮踏面和钢轨接触的地方，增大轮轨间摩擦系数消除空转。
摩擦力公式
，
除了你说的摩擦系数u比较低，但是火车的压力大啊，所以摩擦力比较大，火车驱动的时候，速度也不快，轮子作用在铁轨的力度不足以突破这个临界值，所以不会打滑。如果火车以强大的扭矩输出加速启动。可能会导致打滑
你好楼主。
小时候我也有过这个疑问，但是现在明白原因了。主要靠的是车头车轴的重量。我们知道铁轨与车轮接触面?。?而且都是钢铁，摩擦力确实没有汽车轮胎的摩擦系数高，但是我们不要忘了压力也是摩擦力的一个影响因素。所以设计者往往把车轴的重量增加以达到足够的行驶摩擦力。一般的客车车厢每根车轴（就是一对轮子）就有将近20吨重，而一节车厢的重量也只有50吨左右。而车头的轴重更是达到23吨左右，能提供巨大的压力以保证摩擦力，或说粘着力，能让车轮与铁轨之间产生滚动摩擦，避免打滑。
另外，如果下雪的话，车头可以往线路上撒沙，额外增大摩擦力。
希望对你有帮助！
1.钢轨表面看起来光滑,是因为火车(列车)运行是靠车轮与钢轨之间产生的摩擦力和牵引力.而钢轨和车轮都是铁的(确切的说都是钢的).
2.如果钢轨表面不平,列车运行会很颠簸.
3.至于钢轨上从来不打滑,这个说法也不准确.当钢轨表面结冰时会发生打滑.火车头(机车)的动力轮边就有沙箱防止列车启动时打滑.总之钢轨上列车打滑,是铁路部门应该竭力避免的事.
火车轮子和轨道都是铁的,静摩擦系数很小，但是静摩擦力和压强也有关系，轮子和铁轨接触面很?。鸪底灾睾艽? ，压强非常大，两个数字相乘摩擦力就不小了，不容易打滑。

文章插图
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2、火车的轮子是怎样卡在铁路上的?是像汽车轮一样转，只不过它的轮子被两侧铁轨卡住，不能自由转向，只能沿轨道前进
火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\"卡\"在轨道
火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘，正好卡在两条钢轨的内侧。然后钢轨修到哪就开到哪，通过道岔对轮缘的作用力可以改变行驶的方向。
火车的轮子在我们行业里叫引导轮,在轮体的中间有凹槽,凹槽的宽度刚好可以卡住铁轨.