1、重泡比怎么算?问题一：物流中的泡货怎么计算体积一般是指一顿重的货物其方量在4方左右按泡货计量，泡货还分为重泡和轻泡，方量计算为货物的长宽高相乘 ， 计量单揣为CM.一般物流公司对于泡重比为3:1计算，而发货人则喜欢用4:1来计算泡重比的 。
问题二：什么是体积重量，如何计算 ， 重货和泡货怎么区分什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？
问：什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？
一、实际重量：
Actual
Weight，即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net
Weight，简称N.W.） 。最常见的是实际毛重 。
在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费 。
二、体积重量：
Volumetric
Weight或Dimensions
Weight，即根据一定的折算系数或计算公式 ， 通过货物体积计算得来的重量 。
航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克 。
比如：
一票空运货物实际毛重为95千克 ， 体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克 ， 大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light
Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement
Cargo） ， 航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重 。请注意 ， 空运一般称为泡货，海运一般称为轻货 ， 叫法有所不同 。
又如：
一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1:167的系数计算 ， 此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克 ， 所以此货物为重货（英文叫法Dead
Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density
Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费 ， 而不是体积重量 。总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量 ， 然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费 。
三、计费重量：
英文叫法Chargeable
Weight ， 简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量 。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，
计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量 。
四、体积重量的计算方法
（一）快递和空运的计算方法一般是：
规则物品：
长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG 。
不规则物品：
最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm）
÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.66667KG 。
这是国际上通行的算法 。
简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货 。
重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费 。
注意事项：
1、CBM是Cubic
Meter的简称，意为立方米 。
2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的 ， 不常见，一般只有快递公司使用此算法 。
3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多 ， 比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法 。比例不同，价格不一样 。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克 。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推 。
4、为了充分利用飞机的空间和载重量 ， 一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活――搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润 。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位……>>
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