布加迪威龙确实有些太过惹眼了：尺寸、价格，各个方面都是如此夸张奢侈 。但无可否认，特别是对于那些驾驭过它的人来说，它代表了汽车工程领域的极致成就 。该车0加速到100km/h只要2.46秒 ， 起步加速性能完全可以和先进的F1赛车相媲美 。该车采用的是碳纤维材料整体式车身，结构如此强悍 ， 布加迪的设计工程师说，它根本就不需要再安装侧面安全气囊 。所有的板件也都是碳纤材料制成的 ， 除了扰流板和车门，因为这些部件的结构太复杂了 ， 很难用碳纤材料来加工，因此它们是用铝制成的 。
车辆悬挂系统都采用了V形双叉臂结构 ， 当然，制动盘也采用大号的并且是用碳纤维陶瓷材料制成的 ， 这样的制动系统能保证车辆能在10秒内从400km/h的速度完全刹住 。轮胎采用的是特制的米其林PAX run-flats，后轮轮胎截宽达365，是迄今为止跑车所用最宽的 。排气系统则是用钛合金制成的，这也就不难理解为什么该车能卖出天价了 。
大家最感兴趣的应该是布加迪威龙超过1000马力的动力输出，该车采用的是霸气十足的16缸8.3升的四涡轮增压发动机 。而我们在“低档次”的大众帕萨特上可以发现与之类似的发动机 。还记得帕萨特W8吗？该车从上一代帕萨特起就堪称傲视同级别车型，但销售却出人意料地差劲 。简单的说，布加迪威龙采用的发动机就是二合一的W8，并配上了三菱的顶级涡轮增压系统 。大多数车辆采用一个散热器就可以了，但是要让威龙的发动机、变速器及其它系统冷下来就不是那么容易了 ， 威龙用了10个散热器 。听到这个，不知道大家会有什么感觉，发挥我们最大限度的想象力想象一下这10个散热器都带走了多少热量吧！
车内看不见半点塑料，全是真皮、轧花处理的铝材和Alcantara面料 。点火钥匙有点让人扫兴——容易让人联想起大众高尔夫 。同样让人吃惊的是，座椅和方向盘居然都是要手动调节的，虽然这不是什么难事，但总感觉这么高的价钱买到的东西用如此低端的配置 ， 心里有点不平衡 。
布加迪威龙的官方数据说该车重1888kg，但这是“净重” ， 如果加上各种机油和燃油，重量会是1950kg，如果再加上个司机——还得是个瘦子 ， 重量应该在两吨以上 。而同样条件下，一辆麦克拉伦F1还不到1200kg 。布加迪威龙装备有半自动七速DSG变速箱，由于轮胎所限，它的最高时速被电子系统控制在407km/h(253mph)下 。
动力系统方面 ， 这款新车搭载一台8.0升W16四涡轮增压发动机，最大输出功率为1200马力 ， 峰值扭矩达到难以置信的1500牛·米 。同时，这款布加迪威航传奇限量版0-100km/h加速时间为2.6秒 。
动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力 ， 峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂 。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒 ， 加速到200km/h也仅需7.3秒 。
布加迪布加迪威龙威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本 。它是世界上马力最大，速度最快的量产车 。
和威龙相比 ， Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG ， 使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G ， 使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一 。
Super Sport的测试极速使高达434.211km/h ， 出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎 。
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