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3、suv的缸体材料,铸铁好还是铝合金的好依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机 。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势 。
铸铁发动机：优点是，制造技术条件低 ， 且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中 ， 能够承受高温高压的工作环境 。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好 。
铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重 ， 散热好，另外 ， 制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵 。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大 。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力 。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差 。
各有优势！
铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉 。缺点是重量大，散热差 。
铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好 ， 容易加工 。但原材料的成本比铸铁高，强度和耐腐蚀性比铸铁差 。
现在的汽车制造水平已非常成熟 ， 因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上，完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体 。使用铝制缸体的发动机 ， 缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”
再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机 ， 由于进气系统复杂，加工难度大，加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的 。
各有优势！铸铁的缸体强度高，耐腐蚀，材料成本低廉 。缺点是重量大，散热差 。铝制缸体的优势是重量轻，利于车辆操控，散热性好，容易加工 。但原材料的成本比铸铁高 ， 强度和耐腐蚀性比铸铁差 。现在的汽车制造水平已非常成熟，因此铝制缸体在强度和耐腐蚀问题上 ， 完全能够满足车子的质量要求，只是受车辆成本的限制，所以只有高档车型才会使用铝制缸体 。使用铝制缸体的发动机，缸盖也一定会是铝制的，这就是“全铝发动机”再追加说一下缸盖：现在的小型车发动机，由于进气系统复杂，加工难度大 ， 加工要求精密，所以缸盖绝大多数材料都是铝制的 。
各有优缺点哦，汽车档次与汽车缸体材料没有直接关系：
铝合金缸体：优点：1、散热性能好 2、相比铸铁缸体能减轻自重20～30kg
3、与变速箱材质相同，因此动力传递的机体噪音比较小 。
缺点：1、加工成本高； 2、高温时强度变低、抗氧化性能差及缸体热膨胀高； 3、与变速箱之间传递动力的连接件磨损比较大 4、加速时动力潜力小 。4、缸筒（必须是铸铁材料）与缸体的密封性能是加工制造难题，这也是加工成本高的原因之一 。
铸铁缸体： 优点：1、加速性能好 ， 动力潜力大2、与变速箱之间传递动力的连接件磨损小 3、高温时能保持缸体强度不变、缸体热膨胀低 。4、抗氧化性能好
5、与缸筒之间的密封性能在加工制造时容易达到，这也是铸铁缸体动力潜力大的原因之一，这个原因与铸铁缸体高温时能保持缸体强度不变共同构成铸铁缸体加速性能及加速潜力大的亮点，也是成本低的主要原因 。
缺点：1、由于与变速箱材质不相同，因此动力传递的机体噪音比较大； 2、散热性能比较差 ， 超高温时缸体容易破裂3、自重比较大，难以减轻整车质量 。
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