这样的天气条件对夏苗出库极为不利，很易发生强光刺激幼苗 。在大潮汛期，水流较好，风后水较浑，透明度较小，自然肥的含量也较高，这样就可避免或减轻病害的发生但在水温适宜的情况下 ， 要尽量早出库 。早出库的苗子长得快 ， 能使分苗提前，苗子的利用率也高 。举个例子10月26日出库的只比17日出库的晚9天，水温相差不到1℃，但到12月底的分苗数却相差很多 。出库时幼苗的大小 ， 各育苗场的要求个一样 。
北方一般都比较大，在1～2厘米；南方般较小 ， 只几毫米 。这一方面是由于习惯不一样，另一方面是由于育苗时间长短不同而造成的 。南方育苗时间长达5个多月 ， 在这样长的时间里，幼苗在库内易发生病烂，因而都尽量控制其生长 。北方育苗时间较短，可培育得大点 。但不管怎样 ， 出库时，一定要达到肉眼可见的大小 ， 否则，幼苗下海后由于浮泥的附着，杂龅姆鄙，而使幼苗长不起来，或长得很慢，夏苗的出库、运输和暂养：这就要影响生产 。另外，苗子太小了，生活力弱 ， 下海后由于环境条件的突然变化而适应不了，则就易发生病烂 。
但是，苗子也不易过大 ， 否则就会给室内培育工作带来困难 。海带苗的运输：海带苗的短途运输(运输时间不超过12小时)，困难不大 。长距离运输则要采取措施降低藻体的新陈代谢，尽量减少藻体对氧气和储藏物质的消耗，避免升温，抑制住徵生物的繁殖等，才能安全运输 。幼苗的运输有两种方法：一种是湿运法，另`种是浸水法 。
前者适用于短距离运输，后者适用于长距离运输 。湿运法比较简单、省事，一般用汽车夜间装运 。在装车时 ， 先用经过海水浸透的海韭莱(大叶汉)将汽车四周的缝隙塞紧，将车底铺匀 ， 然后一层海带草一层育苗器相互间隔着放，最后用莲布封车，并浇足海水 。在装车时，不要将两个育苗器重叠在一起，每车最多装15层，一车可装500万株苗 。装的层数太多了易发热 。浸水运输法是将幼苗置于盛有海水的运输箱内，再在箱内用冰袋降温，使海水温度保持在5℃左右 。幼苗的暂养：从夏苗出库下海培养到分苗为止，这段时间为夏苗暂养时间 。
这段时间幼苗暂养的好坏不仅影响到幼苗的健康和出苗率的多少 ， 而且也直接影响到分苗进度 。选择好海区要选择风浪?。?水流通畅，浮泥、杂藻少 ， 水质比较肥沃的安全海区 。这是因为幼苗在水流通畅的海区，受光均匀，并不断地由周围海水中吸收各种气体和营养盐，同时水流又可冲走代谢产物，使幼苗在良好的环境中生长，浮泥、杂藻不仅影响到幼苗的光合作用 ， 而且也与幼苗争夺营养盐 。及时培育夏苗的育苗器是密织的棕绳，这是为了充分利用育苗面积，增加幼苗数量 。
但是幼苗下海后，随着幼苗个体的长大，很快出现过于密集相互遮光 ， 这样就会影响到幼苗的均匀生长和出苗率 。因此，下海后要尽快拆帘，不可拖延 。
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