其次，本届车展已经不再是仅靠靓车和模特来吸引眼球，从而达到只赚取效应和门票的目的 。自主品牌是此次车展的一大亮点，在本届车展上，国内汽车自主品牌推出的新车型较以往任何一届都多，一汽、上汽、东风、长安、北汽、航空二集团等六大汽车集团，都以强势阵容参展，而大企业集团内的自主品牌新车和概念车成为最重要的元素 。此外奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等国内自主品牌乘用车企业，也带来一大批自主开发的新车型 。成为车展越来越重要的组成部分 ， 从侧面反映出我国自主品牌发展的强劲势头 。
本届车展上 ， 表达概念的、文化的概念车达39款，让不少参观者忍不住要坐在里面或她的身旁留个影，表达出了一种真情向往 。车展不仅仅是车辆的展览，更是不同地方对汽车文化、造车理念各自的诠释 。所以，世界五大车展展现在人们面前的都是个性十足，营造了一种良性的、对汽车工业发展多样化极为有利的整体环境 。不管北京车展与世界五大车展有多大差距，但有一点是可以肯定的，那就是：这次北京车展开始了文化展示 。
在尽情享受北京国际车展带来视觉盛宴的同时，我们也看到了一些“缺憾” 。那就是产品展热，技术展冷，反映出我们与发达国家的差距 。在中国从汽车制造大国向制造强国演进的过程中 ， 技术本应受到更多重视 。
此外，部分汽车厂商的“浮躁”和消费者的不够“成熟”也是事实 。一些企业在车展上只重视汽车产品的发布与推展，而轻视汽车技术、汽车知识、汽车文化的普及和宣传，面对一些参观者有关技术层面的提问时，有些人也往往“知之甚少”，甚至会“答非所问” 。而消费者的“不成熟”，则集中表现在许多人似乎只关心展车的价格以及上市时间 。
事实上 ， 围绕着2006年北京国际车展所出现的这些问题，仅仅反映了当前我国汽车消费市场上普遍存在的各种问题的一个侧面 。说明中国的车展还很幼稚，特别是对于我们这样一个刚刚跨入汽车时代的市场来说，要求生产者、经营者、消费者一下子都成熟起来，显然是不现实的 。但北京车展的“火爆”场面以及显现出来的一些“缺憾”，还是带给我们不少非常有益的启示 。
文章插图
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5、世界五大车展是哪些?国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力 。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式 。按目前国际惯例，被公认的国际车展共有“五大”，其中欧洲三个：法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展；北美洲和亚洲各一个：北美车展和东京车展 。按一年中举办的先后顺序分别为北美底特律车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展和东京车展 。但除这五大车展外 ， 纽约车展在业内也有相当地位，我们姑且将之加入其中 。他山之石，可以攻玉 。在纵览六大国际车展后，更多的是为我们自己加油打气，成就车展中的第七大奇迹 。
北美车展
一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会 ， 至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一 。由底特律汽车经销商协会主办 。
1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城 ， 当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆 。
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