一类车和二类车有什么区别,一类车；二类车；三类车等是如何区分？ _生活百科

1、一类车;二类车;三类车等是如何区分?7座以下小车属于一类车。7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车。8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车。20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车。40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车。15吨以上货车为五类车。
一类车即7座和7座以下的小汽车；二类车为8座至19座客车和2到5吨的货车；三类车为20座至39座客车和5至10吨的货车。
【一类车和二类车有什么区别,一类车；二类车；三类车等是如何区分？】

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2、一类车二类车三类车的区别是什么?下面是关于“一类车二类车三类车的区别是什么?”的相关介绍：
一类车二类车三类车的区别就是：
1、一类车：完度整的带有车厢的卡车整车；
2、二类车：有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆；
3、三类车：没有驾驶室但可以自行的底盘，用于改装长途大客车；
4、四类车：发动机、车桥、变速箱及主要部品成套散发出厂，供改装城市公交车。

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3、汽车是怎么区分一类和二类车的?8座客车原为一类车,调整后为二类;20—30座客车原为二类,调整后为三类;40—50座原为三类,调整后为四类。
一类车、二类车、三类车、四类车是过去卡车生产厂家对产品的分类方法，便于生产组织管理，现在已经没有实际意义。
一类车：完整的带有车厢的卡车整车；
二类车：有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆；
三类车：没有驾驶室但可以自行的底盘，用于改装长途大客车；
四类车：发动机、车桥、变速箱及主要部品成套散发出厂，供改装城市公交车。
过去计划经济时代，汽车是国家严格控制的产品，只能由几个正规的厂家生产，而且发动机、车桥、变速箱等主要大部品都是汽车厂内自己生产。为了避免重复统计，只有这四种类型的才统计为汽车产量，改装厂和客车厂都不算汽车产量。
现在汽车采购供应链已经全市场化了，所以这种分类方法已经消亡了。
国家标准有新的汽车类型分类方法，可到国标去查。
车辆分类标准：
车辆分类轴数轮数车头高度（米）轴距（米）主要车型车种
一类车 2 2-4 < 1.3 < 3.2 小轿车、吉普车、的士头人货车、摩托车
二类车 2 4 ≥ 1.3 ≥ 3.2 面包车、小型人货车、轻型货车、小型客车
三类车 2 6 ≥ 1.3 ≥ 3.2 中型客车、大型普通客车、中型货车、大型豪华客车
四类车 3 6-10 ≥ 1.3 ≥ 3.2 大型货车、大型拖（挂）车、20英尺集装箱车
五类车 > 3 > 10 ≥ 1.3 ≥ 3.2 重型货车、重型拖（挂）车、40英尺集装箱车。
一类车， 7座含7座以下轿车。小型客车，2吨含2吨以下小货车，收费价格折算系数为1 。二类车， 8座至19座客车，2吨以上至5吨含5吨货车，收费价格折算系数为2 。量车头高度的方法，在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量，一类车，车头高度小于1.3，小轿车、吉普车、摩托车等，二类车，车头高度大于等于1.3，小型人货车、轻型货车、小型客车，小面包就是由于这点而被定义为二类车。按照车的外观来分，一类车，完整的带有车厢的卡车整车，二类车，有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。

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4、什么是一类车二类车?一类车二类车就是：1、一类车7座含7座以下轿车。小型客车2吨含2吨以下小货车收费价格折算系数为1；2、二类车8座至19座客车2吨以上至5吨含5吨货车收费价格折算系数为2；3、量车头高度的方法在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量一类车车头高度小于1.3小轿车、吉普车、摩托车等二类车车头高度大于等于1.3小型人货车、轻型货车、小型客车小面包就是由于这点而被定义为二类车；4、按照车的外观来分一类车完整的带有车厢的卡车整车二类车有驾驶室但没有车厢的底盘用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆。

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5、什么是“一类车,二类车,三类车,四类车,五类车”?以下为高速公路车型划分及收费标准表：
以下为五类车具体分法：
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5 。
注：1.沪杭甬高速公路一、二类客车车公里费率仍为0.45元/车公里。
2.高速公路代收费、桥（隧）叠加费收费标准等维持不变。
拓展资料
中华人民共和国交通行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T
489-2003）已以交科教发[2003]143号文件颁布，并于2003年10月1日起执行。为做好本标准的贯彻执行工作，现就有关事项及要求通知如下：
1.
各省、自治区、直辖市交通主管部门应按照JT/T489-2003标准的规定，对本辖区内的收费公路车型分类进行调整和统一，并会同财政、物价等部门按照调整后的车型分类标准重新核定本辖区的收费公路车辆通行费收费标准，并报部备案。
2.
为确保北京至沈阳高速公路联网收费试点工作的按期完成，北京、天津、河北、辽宁?。ㄊ校┑慕煌ㄖ鞴懿棵徘胛癖赜?月1日前完成京沈高速公路联网收费区域内各路段车型分类和车辆通行费标准的调整工作。
3.
根据部和原国家发展计划委员《关于印发关于鼓励对国际标准集装箱运输车辆通行费实行优惠促进公路集装箱运输业发展的意见的通知》（交公路发[2001]601号），建议各地在调整车辆通行费收费标准时，将40英尺国际标准集装箱运输车辆的车型分类按照货车第4类考虑，以促进集装箱运输业的发展。
4.
各地由于车型分类调整而需要重新核定收费标准时，其调整后的收费标准不得高于调整前的收费标准。严禁借机全面提高收费标准。
参考资料：中华人民共和国交通运输部
收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。
座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5 。
拓展资料：
自2015年6月26日零时起，我省高速公路车辆通行费（含委托高速公路代收的普通收费公路通行费次票）车型分类统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》（交通行业标准JT／T489-2003）执行。为维持公路客运票价稳定，鼓励公共交通出行，对上升为四类车的40座以上大型客车实施降档收费，即按三类车收费。
二类车——百度百科
关于高速公路实施车型划分——2017年政府最新
收费公路车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。
座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；
15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5 。
拓展资料：关于收费站
收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种:一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处;另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
（资料来源：百度百科：收费站）