钣金是什么材料,钣金是什么材料 _生活百科

1、钣金是什么材料钣金不是材料，是一种加工工艺。钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型等。其显著的特征是同一零件厚度一致。
钣金不是材料，是一种加工工艺。钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、铆接、拼接、成型等。其显著的特征是同一零件厚度一致。

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2、钣金是什么材料?钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。
根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲／切／复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
以下是汽车需要使用钣金修复的情况：
1、撞击凹凸损伤：
撞击凹凸损伤要进行钣金修复，钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针对同的状况采用不同的处理方法。当然凹凸程度不同工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题。
2、翘曲、歪斜变形：
车身翘曲、歪斜变形钣金修复方法，钣金件因受撞击、刮擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。
3、破损或穿孔：
破损或穿孔钣金修复方法，对撞击破损或修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。
汽车钣金喷漆好学,因为没有太多的要求,只要你用心,有兴趣,就可以学会。汽车维修技术学会不难,但是要想学好,必须要花费大量的时间练习,积攒更多的经验,熟能生巧,才能出师。钣金喷漆是两个工种,钣金工和喷漆工。汽车钣金喷漆时,先由钣金工处理,再交由喷漆工喷漆。钣金工需要学会基本设备的使用,比如打磨、拆件、拉拔等。喷漆工需要学会遮蔽、腻子、各种漆的喷涂、烘干等。
钣金喷漆的基本流程通常分为五步：
1、确认方案：根据车辆碰撞的严重程度来制定相应的维修方案。如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱、电路等，这时就需要机修部门的人员进行对其进行拆卸、维修。
2、钣金校正钣金校正需要根据车身变形的程度，通过相应的维修设备来修复变形部位。钣金包括切割、打磨、拉伸、收火、还氧处理等，目的就是让变形部位恢复原状，并保持金属原有的刚性。
3、刮灰定型：车辆通过钣金后会存在很多瑕疵和修复痕迹，这是钣金工作无法弥补的缺陷，即使直接更换新部件，也会存在不完美的地方，这时就需要通过刮灰定型来重塑车身腰线及平整度。这项程序看似简单，但其实是考验工人手艺的。
4、喷涂漆面：喷涂漆面的工序也比较繁琐，而且对于工作的环境也有较高的要求，需要在无尘的条件下进行。喷漆主要分为以下几个步骤：喷涂头道底漆――喷涂中涂底漆――打磨中涂底漆――调漆――喷涂面漆――烘干漆面。
5、漆面处理：漆面处理是整个钣金喷漆工作中的后一道工序。其实无论工人工作在怎么细致，多多少少都会留下一些不完美的地方，哪怕是空气中漂浮的一些尘土都会影响整个效果，这时就只能靠此环节来进行补救。通常主要的补救方式是由极细的美容砂纸或用抛光机进行打磨，以达到“镜面”效果。

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3、钣金有哪些材质?1、普通冷轧板 SPCC
SPCC是指钢锭经过冷轧机连续轧制成要求厚度的钢板卷料或片料。
2、镀锌钢板SECC
SECC的底材为一般的冷轧钢卷，在连续电镀锌产线经过脱脂、酸洗、电镀及各种后处理制程后，即成为电镀锌产品。
SECC不但具有一般冷轧钢片的机械性能及近似的加工性，而且具有优越的耐蚀性及装饰性外观。在电子产品、家电及家具的市场上具有很大的竞争性及取代性。例如电脑机箱普遍使用的就是SECC 。
3、热浸镀锌钢板SGCC
热浸镀锌钢卷是指将热轧酸洗或冷轧后之半成品，经过清洗、退火，浸入温度约460°C的溶融锌槽中，而使钢片镀上锌层，再经调质整平及化学处理而成。
4、不锈钢SUS301
Cr（铬）的含量较SUS304低，耐蚀性较差，但经过冷加工能获得很好的拉力和硬度，弹性较好，多用于弹片弹簧以及防EMI 。
5、不锈钢SUS304
使用最广泛的不锈钢之一，因含Ni（镍）故比含Cr（铬）的钢较富有耐蚀性、耐热性，拥有非常好的机械性能，无热处理硬化现象，没有弹性。
扩展资料
钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。钣金校正已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。
汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。
用这样的公式可以说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。
参考资料来源：百度百科-钣金
常用钣金材料 :
一. 镀锌钢材
镀锌钢材主要是两类：
1、电镀锌板(EG)
2、热浸镀锌板(GI) 。
二. 不锈钢
抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。
要达到不锈耐蚀作用,含铬(Cr)量不少于13%；此外可加入镍(Ni)或钼(Mo)等来增加效果。由于合金种类及含量不同，种类繁多。
不锈钢特点：耐蚀好，光亮度好，强度高；有一定弹性；昂贵。
三. 马口铁
马口铁(SPTE)为低碳钢电镀锡(Sn)钢材；
特点：保持了低碳钢较好的塑性，及成形性；一般料厚不超过0.6mm 。用途：遮蔽磁干扰的遮片及冲制少零件；
【钣金是什么材料,钣金是什么材料】四. 弹簧钢
中碳钢含锰(Mn)、铬(Cr)、硅(Si)等合金钢；
特性：材料可以产生很大弹性变形，利用弹性变形来吸收冲击或减震，亦可储存能量使机件完成动作。
五. 铜及铜合金
特点：导电、导热、耐蚀性好，光泽度好，塑性加工容易，易于电镀、涂装。
1.纯铜(含Cu 99.5%以上)
亦称紫铜，材料强度低，塑性好；极好导电性，导热性，耐蚀性；用于电线、电缆、导电设备上。
2.黄铜
铜锌合金，机械性能同含锌量有关；一般锌量不超过50% 。
特点：延展性，冲压性好，运用于电镀，对海水及大气腐蚀有好的抗力。但本体容易发生局部腐蚀。
3. 青铜
铜锡合金为主的一类铜基合金金属统称。
特点：比纯铜及黄铜有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蚀。
4. 铍铜
含铍(Be)的铜合金；
特点：高的强度、硬度、弹性、耐磨性；高的导电性、导热性、耐寒性；无铁磁性。用途：电磁屏蔽材料较多；
六. 铝及铝合金
特点：较轻的金属结构材料；良好的耐蚀性，导电性及导热性；相同重量情形下， Al导电性比Cu高2倍,但纯铝强度及硬度比较低。
用途：铝质光泽及质软，可以制成不同颜色和质地的功能性和装蚀性材料：
七. 镁合金
特点：最轻的金属结材材料；比强度高，耐疲劳，抗冲击，流动性好，防静电性能好；耐蚀差，易氧化烧损。
1.冷却台
定义：普通碳素结构钢冷轧钢板的简称。经过冷轧和退火后，热板变成冷板。
2.轻便电炉
定义：热轧钢板的简称。由于没有退火处理，加工性能不好。内部结晶不均匀，表面容易开裂和生锈。对于逆变器金属板，当板厚大于2.5毫米时，使用热板。
3.镀锌钢板
定义：冷板表面涂有一层锌，一般称为热镀锌板。镀锌是一种低成本、经济有效的防腐方法。世界上生产的锌约有一半用于镀锌工艺。如果表面没有划伤，防腐期可超过10年。
4.电解板
定义：又称电镀锌板，即通过电解在钢板表面形成均匀致密的镀锌层。
5.镀铝锌板
定义：55%铝、43.4%锌和1.6%硅通过热镀工艺镀在钢板表面。
6.铜
主要分为紫铜(又称紫铜)、黄铜、青铜。
7.绝缘材料
1)、胶木：硬度大，加工困难，容易断裂。
2)、聚氯乙烯：硬度介于电木和尼龙，之间，加工难度?。牧峡梢怨ニ? ，成本相当于国产电木，低于电木。
3)、尼龙：材料柔软，加工困难，成本相当于电木。不建议这样做。
材质列举如下：
1、镀锌钢材，电镀锌板，热浸镀锌板。
2、不锈钢，抗大气、酸、碱、盐等介质腐蚀作用的不锈耐酸钢总称。
3、马口铁，为低碳钢电镀锡钢材。
4、弹簧钢，中碳钢含锰、铬、硅等合金钢。
5、铜及铜合金。
6、铝及铝合金等。
7、镁合金。
镀锌钢材不锈钢马口铁弹簧钢铜及铜合镁合金铝合金
冷轧板，热轧板，镀锌板，电解板，铝板，不锈钢，铜板

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4、常有的钣金原材有哪些?这个问题比较大，只能大概说一些。\x0d\x0a常用钣金原材料有SPCC（冷轧板），SPHC（热轧板），SECC（电镀锌板），SGCC（热浸镀锌板）， SPTE（镀锡钢板，俗称马口铁），这些都是钢板。其他还有不锈钢，铝合金，铜，也都是常用钣金原料，也各自有不同的牌号，不同的机械性能\x0d\x0a各国采用的标准不同牌号也就不同，A3属于国内标准的牌号，SPCC属于日本标准的牌号，机械性能SPCC比较好\x0d\x0a板材的价格随时都会变动，最贵的时候和最便宜的时候价格可以相差30%多，想知道价格最好即时查询

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5、汽车钣金是什么?钣金喷漆
钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，
比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，
然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表
面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
钣金校正
是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作女人的身体，一个完美的女人身体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个普通人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己分内的事情，【钣金和喷漆可以说自己分内的事情，可以说不是自己分内的事情】
刮灰〈塑型〉
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
修理汽车使用。
钣金是针对金属薄板来说的一种综合冷加工工艺，汽车钣金是维修汽车的一种修理手段，现在外面的汽车越来越多，车辆如果遇到了碰撞，导致车身出现了凹陷等问题，就需要对其进行修复，从而保证车辆的正常使用和外观的美观。
钣金是一种加工工艺。钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。我们在开车过程中，车如果发生剐蹭，严重了导致变形，就需要平钣金。
汽车钣金是一个汽车维修的技术手段，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。