世界最长沙漠高速路,京新高速！穿越500公里无人区，世界上穿越沙漠最长的高速公路 _生活百科

1、京新高速!穿越500公里无人区,世界上穿越沙漠最长的高速公路说起沙漠，很多人第一时间想到的是广阔无边与荒凉，但在不少人眼中，也正是这种荒凉给人一种神秘的美感，三毛对撒哈拉沙漠的描述更是激起一部分人的向往。
很多人甚至会说，穿行在沙漠之中更像是一场修行，与雪域高原的圣洁不同，无边无际的沙漠会让人意识到自身的渺小，这同样是一种心灵的震荡。行驶在京新高速最容易让人产生这样的感觉，作为世界最长的沙漠公路，这一路看到的并不仅仅是美景。
京新高速沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔（临河）－阿拉善（额济纳）－酒泉（马鬃山）－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐，穿过河西走廊，踏过黄沙深入到新疆绿洲，是沿途重要的交通干线， 2014年全线初步通车使得北京到乌鲁木齐的行驶距离缩短1300多千米，对于沿途城市的连结性更强，目前山西、河北等与京新线汇集的路段还在修建验收当中，正式通车也指日可待。
京新高速修建的最大难点在于沿途地质环境较差，除了沙漠地区地基容易下陷之外，大跨度隧道成洞困难也是京新高速修建的一大问题，对此施工中采用了双层拱架加以防护，同时与三台阶法结合，有效的控制了隧道的沉降，安全性有了更高的保障。
【世界最长沙漠高速路,京新高速！穿越500公里无人区，世界上穿越沙漠最长的高速公路】 由于京新高速通过的路段地质环境较为复杂，因此人们在这条高速上行驶往往会感受到不一样的边塞美景，从山林到草原再到戈壁荒漠，落日也将以不同的姿态呈现。所谓行万里路的意义就在于此，对于生活，对于景致更加立体生动的感触将会为人们的记忆画上浓墨重彩的一笔，这是一路行程中最为突出的意义。
就目前来看，京新高速实际承载的交通运输压力较大，是车队进疆的主要通道，为了更好的保证交通通达性，相关部门对于不同阶段具体的车流量也有所管控，今后进疆的高速公路建设仍将持续，一是联结更多的城市，二是进一步深化一带一路建设，更好的促进西部大开发战略的实施。也正是因此，京新线上除了不同的美景之外，浓郁的城市风貌以及独特的风土人情更值得细细寻味。

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2、世界最长的沙漠高速公路,全长2540公里,知道在哪吗?沙漠大家应该都很熟悉了吧。提起沙漠，映入脑海中的画面应该就是漫天的黄沙，火辣辣的太阳，以及那随时都有可能吹起来的大风暴。可以说在很长一段时间内，沙漠就是无人区的象征。而今天小编要向大家介绍的这一条高速公路可以说是了不得的了，它穿越了沙漠，是世界上最长的一条沙漠高速公路了。
这条高速公路就叫做京新高速。连接了北京和乌鲁木齐，可以说这条高速公路是我国西部大开发的重要交通道路。在2012年的时候这条高速公路就开始动工了，一直到今年，也就是2019年才正式全线通车，历时7年，花费了大量的人力物力财力，终于打造出一条全长在2540公里，横跨11个市的一条高速公路。
这段高速公路最吸引人的地方，就是在内蒙的临河至甘肃的白疙瘩这一段路上，这里的道路全长在930公里左右，贯穿了巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠，可以说是十分厉害的设计了，这一段的沙漠高速公路，也十分实至名归的获得了世界上最长穿越沙漠高速公路这一称呼。
这段穿越了无人区的高速公路，无论是从技术上，还是旅游上都起到了十分具有里程碑意义的作用。这段高速公路穿越了沙漠，也吸引了很多人前去体会真正的沙漠游。驾着车行驶在沙漠内的高速公路上，这种独特的体会可以说是很值得一去的。京新高速的设计也因此被称为了奇迹，在还未建成之时，很多人都在怀疑是否能建成，毕竟穿越沙漠，如果没有十分成熟的技术和精湛的设计，是不可能实现的。
可是京新高速就这样活生生的出现在了世人的眼前，它的出现无疑是给中国民众带来了无穷的信心，这正是我国实力昌盛的象征，正是我国发展越来越先进的产物。京新高速所带来的影响可不止只有这些。这条高速公路开通之后，从北京至新疆的距离也被缩短了将近1000多公里，不仅仅是新疆，这条道路也是连接了北京和华北华东地区的重要通道，对于这些城市的交流来说起着十分重要的作用。
对此，你们有什么看法吗？

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3、世界最长沙漠高速路世界最长沙漠高速路介绍1、2021年5月24日，由中国铁建所属中铁十六局集团二公司承建的G7京新高速公路“最后一公里”巴（里坤）木（垒）段沥青路面铺设完成，标志着世界最长沙漠高速公路达到通车条件。
2、G7京新高速公路连接北京和乌鲁木齐，全长约2768公里，自东向西横跨巴丹吉林、腾格里、乌兰布和3个有名的沙漠，是当前世界上穿越沙漠最长的高速公路。

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4、什么高速公路是世界最长沙漠高速公路中国铁建参与了项目的投资设计建设…G7京新高速公路是国家高速公路网规划的第七条放射线，是亚洲投资最大的单体公路建设项目，也是当今世界上最长的沙漠高速公路，全长2582公里，由中国铁建投资集团投资建设并运营。公路在新疆境内待建部分分为哈密梧桐大泉至伊吾段、伊吾至巴里坤段、巴里坤至木垒段三个区间，全长516公里。本项目为巴里坤至木垒段路面一标项目，投资5亿元，全长公里，总体走向由东向西，起于伊吾县前山哈萨克民族乡西侧，路线沿莫钦乌拉山南侧倾斜平原向西北布设，经巴里坤县奎苏镇柳条河水库、小柳沟村、板房沟村、红山农场、八墙子乡至终点大河镇。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度每小时120公里。“根据项目公司总体计划安排，明年6月30日全线通车，届时将极大缩短北京至乌鲁木齐的公路里程，缓解天山南麓G30连霍高速公路车流量饱和的压力。”王欣杰说。

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5、中国人修世界最长沙漠高速,到底是为了什么?世界上最长的沙漠高速公路————京疆高速公路，总里程约2768公里，先后穿越了内蒙古自治区乌兰布和腾格尔、巴丹吉林三大沙漠。是亚洲最大的单一公路建设项目，也是继连云港-霍尔果斯高速(G30)之后连接新疆与内地的第二条高速公路。何琳至内蒙古白芨、白芨至甘肃明水、明水至新疆哈密的京新高速公路。京新高速连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆。林白段、白明段和哈铭段通车总长度分别为930公里、134公里和178公里。大多位于戈壁沙漠地区，施工条件十分艰苦。
但自项目开工以来，参建单位克服了环境恶劣、有效工期短、施工任务重等困难，在施工期间顺利完成任务。京新高速公路给社会带来了巨大的效益。对于沿线人民来说，京新高速的建设极大地改善了他们的生活。在公路建设过程中，位于内蒙古自治区的阿拉善市已建成供电通信935公里，供水管道工程458公里。
通车后，这个地区创造了2000多个就业机会。就沿线城市发展而言，依托东西横贯的京疆高速公路，可以将沙漠腹地深处的矿产、旅游等资源快速运输到全国各地。据悉，位于京新高速公路白明段的甘肃省马宗山镇正在规划发展第三产业旅游和精细加工产业，打造产业基地。但是有一次，马宗山镇的牧民只能沿着土路走三四个小时，给当地带来了发展的机会。
此外，就中国整体经济发展而言，京新高速是高速公路网规划的第七辐射，开辟了霍尔果斯港至天津港最快的海上通道。同时，通车的京新高速公路将北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了近1300公里，显著节约了货运成本。十八大以来，我国高速公路产业稳步发展，高速公路网络框架整体形成。
我国古代时期就有丝绸之路，而京新高速公路经过的阿拉善盟，在过去曾经是丝绸之路的重要节点，内地的许多物质都是通过丝绸之路来运输到中亚地区以及欧洲地区。京新高速的修建，可以连接北京到欧洲国家，成为第二亚欧大陆的核心路段，带动我国经济的发展与腾飞。66号公路的修建，提供了上万个就业岗位。另外，66号公路的修建还间接提供了大量的工作岗位，比如：在66号公路附近的胡佛大坝超级工程，提供了5000多个岗位，吸引超万人前来应聘。
因为我们必须要使用这条路，这对我们的商品的运输，还有交通都带来了巨大的便利，建造这条路的时候，使用了大量的人力，物力，财力以及耗费的大量的时间去完成这条路，在建设的时候甚至有人因此献出了宝贵的生命。
毕竟沙漠特别的荒芜，没有人烟，修沙漠高速的话，可以使一些对沙漠感兴趣的人，能够沿途观赏到它的风景，这样也是挺不错的。
是为了带动发展经济，促进沟通和交流，发展文化，让两地的沟通更加密集。