15年机龄算老飞机吗,飞机的一般使用寿命是多少年？ _生活百科

1、飞机的一般使用寿命是多少年?民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h 。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。
不过，用小时计算的寿命并非一个好标准，多种造成疲劳损伤的载荷是飞行次数而非时间的函数，人们可能认为飞行次数可能是一个更好的比较标准。随着飞机飞行速度加快，和总寿命一定时着陆次数的相应增加，采用飞行次数将更加合理。
远程亚声速喷气运输机的平均飞行时间可能为4～6h也就是说其寿命期内飞行10000～20000次。小型的支线喷气飞机平均飞行时间约40min，在其寿命内能飞行超过60000次。值得注意的是，远程飞机在其寿命期内将在空中飞行超过3000万km，并可能在地面运行30万km，相较而言，短程飞机在空中飞行距离较长。
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由于腐蚀条件同时影响着飞机结构疲劳寿命和日历寿命，因此，疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。
决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。因而，必须弄清腐蚀条件与年飞行强度对飞机结构寿命体系的影响，分别给出疲劳寿命与日历寿命的首翻期、修理间隔与总寿命，以及在给定的腐蚀条件下，在怎样的年飞行强度范围内，寿命体系是以疲劳寿命还是以日历寿命作为主要控制指标，或是二者必须综合判断。这种完善的寿命体系将使用户能更为主动合理地对飞机结构的大修和使用寿命进行有效的控制。
一般来说飞机起落次数的寿命是3~8万次，飞行时长是4~8万小时，机龄大约是25年左右。
飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，根据疲劳寿命计算，得出一个基本寿命，如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。
这个寿命的计算原则，是按飞行小时（FH）或者飞行循环（FC）计算的，但是支线、干线、洲际飞机之间的运行差别很大，支线飞机的飞行时间短，起落数高，洲际飞机可能一天才一个起落，但折算下来每天要飞十几个小时。
飞机到寿命后的处理办法：
根据适航当局的要求，当飞机达到设计寿命一半，制造商就应当提供一份老龄飞机检查大纲，这份检查大纲对机体结构提出了更高的检查要求，运营人应当增加这份老龄飞机维护大纲所要求的特殊要求来继续维护和使用。此外，由于飞机运行过程中总会出现各种各样的结构修理，制造商也要对这些修理进行一次回顾，研究其是否存在潜在的扩展，或飞机性能下降的可能。这些特殊的检查要求同样被加入特殊检查大纲内。
当然此时，飞机依然是安全的，只是其出现结构性问题的潜在风险提高了，需要采取更高频率，更高深度的维护才能保证其安全性。
寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到，则可对该机进行延寿。
【15年机龄算老飞机吗,飞机的一般使用寿命是多少年？】目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。

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2、飞机机龄多少年安全安全是一个相对的概念，安全系数最高的飞机同样存在发生危险的可能，很多大航空公司的飞机已经是老龄飞机，卖给小公司一样拿去飞，所以多少年机龄才安全不容易概括，通常情况下， 15年以上的飞机就比较老了，部件老化比较频繁，检修级别很高，为了维持安全性维护费用相应高。对于飞机来说，安全性最好的时期是飞机使用一段时间以后，并非是刚引进的新飞机最安全。

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3、如何判断飞机的年龄呢?你可以讲讲吗?为了方便，很多人都选择坐飞机出行，不过你在买票之前是否有查询飞机飞行时间的习惯呢？所以今天探讨的话题就是如何判断飞机的年龄，一起来看看吧。你在老旧的飞机往往不够舒适，而且在老飞机中的空气会更加干燥，你会一直感到口渴，还会感觉眼睛发痒。但是喝水和保湿霜并不能解决这个问题，甚至老旧的飞机更容易发生事故，这是航空公司不会告诉你的事情。
一般来说，商用飞机的平均寿命是24年，只要飞机的问题不大，修一下就可以继续用，航空公司就不会买新的飞机，因为修飞机比买一架新飞机要花的钱少太多了。一般情况下，飞行时间为27到30年的飞机都是要退役的，由客机转为货机。但是有些飞机没能等到这个时候就已经发生了事故。在被打捞起来后，如果有可以继续使用的零件，会二次使用。你可以从航空公司上面了解关于航班的信息，根据特定的编码了解这架飞机。飞机的起降次数越多，飞机的磨损就越严重。有些飞机的机场入口附近会有一块牌子，上面会写着飞机的序列号，有些还会有生产日期。你可以使用这个序列号查一下飞机的使用时长。
如果飞机较老，座椅就会不再舒适，里面也不会有娱乐设施，墙壁会发黄，行李舱可能不够安全，有掉落的危险。如果飞机上有烟灰缸，就表示这架飞机已经运行很多年了。飞机在每次起飞前都要用超声波检测机身，这样就可以发现潜在的裂缝，防止事故发生。航班的名称似乎都是随机的，但其实是有规律的。其实早上的航班才是最安全的，飞机飞行员从来不吃相同的食物，这是因为如果食物有问题，不会所有人都出现状况，或者他们会间隔一小时吃饭来免都生病的情况。其实飞机中最安全的座位在后五排，这是因为在飞机坠落的时候，头部和中部都比较危险。在飞机上面一定要系好安全带，最好学会自己解安全带，这样遇到紧急状况时可以争取时间。千万不要把笔记本电脑和手机、游戏机带上飞机，他们会产生电磁干扰，这会使飞机偏离航道。所以为了你和他人的安全，最好不要在飞机上玩这些电子产品。
飞机是机械，并没有和人一样会长大或衰老，但要面基的是机身、零件腐蚀以及保养的状态。所以机龄可以判断飞机的状态，但并非全部的元素。
可以根据判断飞机的发动机上面的批号，就可以判断出他的年龄和使用时间。
要查到执飞飞机的机龄信息可以去一些专门的网站或APP查询