飞机能飞出大气层吗,飞机能飞出大气层吗 _生活百科

1、飞机能飞出大气层吗一般的民航是不可以飞出大气层的。民航飞机的飞行原理中需要利用到空气，在高空中越往上越高空气就越稀薄，当飞机接近大气层时，空气密度已经不足以支撑飞机动力所需要的空气流量了，这个时候飞机的动力就会逐渐减弱并开始下降。
飞机能飞出大气层吗
民航飞机不能飞出大气层也是因为，飞机发动机的动力带来的加速度不够，没办法摆脱地球引力的影响，飞机在因缺氧失去动力后，就会被地心引力给重新牵引回地面。
大气层的中间层温度十分的低，普通的民航即使能飞到这个高度，也会因为极低的温度导致机身内部的人被冻成冰雕，结果就是飞机失控坠落。

文章插图
文章插图
2、飞机什么不能飞出大气层?随着人类科学技术的发展和新技术的研发，我们现如今得到了很多交通工具的使用，其中包括小汽车，公交车，高铁以及飞机，这些都是人类在不断的发展所生产出来的产品。这些产品帮助了人类生活的进步，无疑来说这是人类社会的杰作，而人类社会之所以现在如此的发达，正是这些技术帮助我们能够很好的运用和帮助我们完成更多的任务。我们知晓飞机的速度非常快，但为何飞机却不能飞出大气层？这其中的原因有以下几点。
【飞机能飞出大气层吗,飞机能飞出大气层吗】一、飞机飞行过高可能会受到对流层的电离子影响。
首先第一个原因就是飞机谢谢它的最高高度只能保持在1万米，先要保持更多却是不可能正是由于飞机它内部是有很多金属所构造而成，而且在对流层这一地区内部有着非常多的。这些离子如果长期飞机处于这样的对流层内，很有可能会发生导电的行为，这无疑会加大飞机事故的发生。
二、飞机飞行过度太高，可能会影响其他的卫星以及宇宙飞船等。
其次，另外一个原因就是如果飞机的飞行过度太高，可能会干扰其他的工具的使用例，如卫星的传播以及宇宙飞船的飞行等等运动。也正是这样，全球航空局严密规定了飞机的最高高度只能达到1万米，太高会严重影响地球内部的科技运营。
三、太高的飞机，它的失事率以及死亡率也是最高的。
最后一点就是如果飞机它的高度真的太高的话，那么它的失事率和死亡率都是为位列第一。主要还是太高的高度，如果真的飞机在1万米的高空出现故障，以这样的速度冲到陆地上的话，无疑会造成飞机浑身碎骨机上的乘客也会面临到死亡的威胁，而且死亡率达到接近百分百。
因为飞机使用的发动机是利用压缩大气来做功的。而火箭是自带氧化剂还原剂的。当飞机飞到一定高度后，大气变稀薄。飞机的发动机没办法再起推进作用了。同时，飞的越高气压越低，飞机的座舱按设计是承受不了过大的内外压差的。
实际只要限制飞机的上升高度的还是发动机。飞机爬升主要依靠发动机的剩余功率，当高度升高剩余功率会减?。嘤ε郎室不峒跣?。
是的。因为大气层外面属于真空状态，没有大气层的支撑飞机会掉下来，所以飞机无法飞出大气层。
因为气温真的太低了，会发生危险，所以从来不会飞出去大气层。

文章插图
文章插图
3、飞机能飞出大气层吗【问题分析】按照飞行的高度限制，飞机分为普通飞机和航天飞机两类。并不是所有的飞机都不能飞出近地面大气和对流层。
【原因分析】一般而言，民航飞机（普通飞机）的飞行高度是五千米左右。之所以会有飞行极限是因为飞机的动力原理和构造所致。
首先，普通飞机的飞行原理一般为涡轮机驱动。这种驱动装置主要借助的是空气中的反推力，使得飞机上升。而到了高处，随着空气密度的降低，这种上升力已经无法抵消巨大的引力和自身的重力。所以飞机一旦上升到了一定的高度也就无法继续攀升了。简而言之，普通飞机依靠的是空气的升力，一旦空气这一要素变得薄弱，那么飞机的动力装置也就捉襟见肘了。而这些飞机是无法飞出大气层的。
而另外一类飞机，航天飞机，却能够飞出大气层。
这类飞机和火箭有许多相似的地方，它依靠的主要是气态燃料喷发出的推进力。
这些飞机和火箭一样具有飞出大气层的动力。一旦动机超过的一宇宙速度，那么就能够成功突破大气层的束缚。

文章插图
文章插图
4、飞机能飞出大气层吗?飞机不能飞出大气层
飞机之所以可以起飞，空气才是关键因素，高空当中越往上的话，空气则越稀薄，而当飞机飞到相距海平面50千米-85千米的中间层时，这时候的大气层空气密度已经不能提供飞机所需的升力和发动机所需要的空气流量了。
当飞机无法从空气当中获得压强差的时候，它自然也就飞不上去了。
民航飞机通常来说都是喷气式的，喷气式的发动机需要氧气的燃烧产生动力，，越往上氧气含量越低，当飞机无法获得足够的氧气的时候，它产生的动力自然也会减弱，飞机的高度也就开始往下掉了。
扩展资料：
我国飞行高度的划分标准：
1、真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
2、真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。
4、飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。
5、飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。具体在飞行时无须记忆是如何向上还是向下取整。
参考资料来源：百度百科―飞行高度
【问题分析】按照飞行的高度限制，飞机分为普通飞机和航天飞机两类。并不是所有的飞机都不能飞出近地面大气和对流层。
【原因分析】一般而言，民航飞机（普通飞机）的飞行高度是五千米左右。之所以会有飞行极限是因为飞机的动力原理和构造所致。
首先，普通飞机的飞行原理一般为涡轮机驱动。这种驱动装置主要借助的是空气中的反推力，使得飞机上升。而到了高处，随着空气密度的降低，这种上升力已经无法抵消巨大的引力和自身的重力。所以飞机一旦上升到了一定的高度也就无法继续攀升了。简而言之，普通飞机依靠的是空气的升力，一旦空气这一要素变得薄弱，那么飞机的动力装置也就捉襟见肘了。而这些飞机是无法飞出大气层的。
而另外一类飞机，航天飞机，却能够飞出大气层。
这类飞机和火箭有许多相似的地方，它依靠的主要是气态燃料喷发出的推进力。
这些飞机和火箭一样具有飞出大气层的动力。一旦动机超过的一宇宙速度，那么就能够成功突破大气层的束缚。
目前的航天飞机，由于受气动加热的时间短，表面覆盖氧化硅防热瓦即可达到满意的防热效果，但对空天飞机则远远不够。如果单靠增加防热层厚度来解决问题，则将使重量大大增加，而且防热层还不能被烧坏，否则会影响重复使用。一个较简单的解决办法是在机头、机翼前缘等局部高温区，使用传热效率特别高的吸热管来吸热，以便把热量转移到温度较低的部位。更好的办法是采用主动式冷却防热系统，也就是把机体结构与防热系统一体化，即把机体结构设计成夹层式或管道式，让推进剂在夹层内或管道内流动，使它吸走空气对结构外表面摩擦所生成的热量。
为了满足空天飞机的防热要求，目前正在研究用快速固化粉末冶金工艺制造纯度很高、质量很轻的耐高温合金。美国已研制出高速固化钛硼合金，它在高温下的强度可达到目前使用的钛合金在室温下的强度，这种合金适宜用来制造机身内层结构骨架。
机头与机翼等温度最高的部位，要求采用碳复合材料，这种复合材料表面有碳化硅涂层，重量轻，耐高温性能好。此外，还需要研究金属基复合材料，例如碳化硅纤维增强的钛复合材料等。这种材料应该兼有碳化硅的耐高温性能，又具有钛合金的高强度特性。
不能的，非出去就是航天飞机了，但是可以短暂的非出
那是不可能的

文章插图
文章插图
5、飞机✈️能突破大气层吗不能。飞机不能突破大气层。飞机是靠机翼在空气中高速运动产生的升力离开地面，在空中飞行的。如果没有空气，机翼就不能产生升力，飞机也就不能飞行了。同时，飞机上安装的发动机也需要空气中的氧气才能让燃料燃烧，产生动力推动飞机飞行。地球大气层的厚度一般认为是100公里，但在距离地面20公里以上，空气就非得稀?。?氧气含量也非常低了，就已经不足以提供飞机飞行了。所以，民用飞机的飞行高度一般不会超过15000米(15公里) ，军用飞机的飞行高度也很少超过20000米(20公里)；只有极个别型号的军用飞机能在30000米(30公里)的高度上飞行。如果超过这个高度，一是发动机推力会急剧下降，甚至停止工作；二是因为空气过于稀?。?飞机已经无法获得足够的升力了。所以，飞机只能在大气层以内飞行，不能离开大气层。
普通飞机不能，只有空天飞机才可以。