烧机油的原因
在正常情况下，每1000km机油消耗量在0.3L以下 ， 在这个范围内是属于正常现象，如果超过了0.3L，就要检查一下发动机哪里出了毛病 。那么发动机烧机油是由什么原因导致的呢？
气门油封老化
如果车辆在早上发动的时候，出现排气管冒蓝烟的情况，并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失，那说明发动机在烧机油，出现这种状况多半是气门油封坏了 。气门油封是安装在气门导杆上的一个部件，其作用主要有三点：一是对进排气门起到密封作用，防止气缸内的油气或废气从进排气门外泄，二是阻止机油进入气缸内，三是阻止机油进入进、排气管 。
废气阀损坏
在发动机运转的时候，气缸内高温高压气体会从活塞与缸体的微小缝隙钻入曲轴箱，而且曲轴箱内的机油由于高温也会产生些许机油蒸汽 ， 而废气阀就是把这些混合气进行筛选 ， 把能用的机油留在曲轴箱继续使用，把“未消化”的废气排到进气歧管，再进入气缸进行二次燃烧 。
【烧机油的原因，汽车发动机烧机油是什么原因引起的?】
缸内附件损坏
如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况，很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象 。由于气缸内积碳增多，活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠，失去原有的密封功能 ， 另外缸体也会被积碳划伤 ， 整体的密闭性大打折扣 。相比以上两种情况而言，出现缸内附件损坏的情况，维修最麻烦 ， 需要大拆发动机 。
汽车发动机烧机油是什么原因引起的?
汽车发动机烧机油是什么原因引起的烧机油的主要原因
1,是配件出现问题，废气阀 ， 气门油封，缸内拉缸 ， 缸压不足 。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞 。
烧机油的问题有几种情况，遇到最多的就是活塞环的卡滞，另外还有气门油封导致烧机油 。绝大部分还是活塞环的问题 。在介绍活塞环问题之前我们先简单了解下气门油封的烧机油现象 。
烧机油的原因：长期不清洁油路 ， 防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳 ， 严重会拉缸 。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸 。
烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分 ， 三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加 。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化 。
活塞环是这样卡滞的 ， 活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环 ， 加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了 。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大 。而且 ， 要不断的更换机油和机油格 ， 车主的使用成本比较高 。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的 。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本 ， 可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题 。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的 。
只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题 。
汽车发动机故障灯亮是怎么回事
发动机烧机油分四种情况；1、EGR阀损坏 ， 发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油 。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污 。解决方法：维修或更换EGR阀 。2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油 。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出 ， 有，漏气；无良好 。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等 。3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室 ， 从而烧机油 。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气 ， 有可能造成漏机油 。解决方法：更换汽缸垫 。4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧 。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出 。有 ， 烧机油；无，不烧机油 。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等 。以上就是关于烧机油的原因，汽车发动机烧机油是什么原因引起的?的全部内容，以及烧机油的原因的相关内容,希望能够帮到您 。
