直升机两个螺旋桨有啥用处
直升机有两个螺旋桨是为了使直升机不发生转动，保证其本身的稳定性，同时实现航向的操作 。其中，大螺旋桨是为直升机提供升力的，主要负责升降；小螺旋桨是为了克服直升机的旋转，给直升机本身提供稳定 。简单来说，直升机螺旋桨的工作原理就是维持力的相互作用 。有两个螺旋桨的直升机通常也会叫做双发单座或者双发双座直升机，这些双螺旋桨的直升机在它们的螺旋桨转动的时候会分别朝着不同方向旋转 ， 绝大多数武装直升机都是双螺旋桨 。
螺旋桨飞机指的是用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机 。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束 ， 几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机，在现代飞机中，除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍然占有重要地位 。
直升机，是20世纪航空技术最具特色的创造之一 ， 在很大程度上拓展了飞行器的应用范围，直升机的最大速度可以达到每小时300千米以上 ， 航程可以达到600至800千米，一般分为单旋翼式直升机、双旋翼式直升机和新概念式直升机 ， 它们都广泛地应用于医疗、救援、运输等领域 。
为什么直升机要有两个螺旋桨呢?30字
直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作 。直升机两个螺旋桨有不同的作用 。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定 。
螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转 ， 将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器 。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛 ， 如飞机、轮船的推进器等 。
1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上 。构成了螺旋桨的雏型 。
2、古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动 。
3、在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪 。
伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时 ， 他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献 。
为什么直升机都需要两个螺旋桨呢
普通的直升机顶上的螺旋桨是用来提供升力的，但其力偶需要用机尾的螺旋桨来提供一个反向力偶来进行平衡，否则机身将沿着与螺旋桨的相反转向而旋转 。由于机身尾巴较长也就是该力臂较长，因此可以用较小的螺旋桨提供较小的推力就可以提供足够大力偶来平衡机顶的螺旋桨的力偶了 。通过控制机尾螺旋桨的转速也就是控制该力偶的大小也可以用于控制直升机的飞行方向 。当然了，也可以在直升机的顶上安装两个反向旋转的螺旋桨（同轴安装或并行安装），一是用于产生升力，二是用于平衡力偶矩，使得合力偶矩为零 。这时的飞行方向可以通过这两个力偶的大小差异来进行控制 。
这就是直升机需要两个螺旋桨的道理之所在 。
为什么直升机要有两个螺旋桨呢?30字
直升机两个螺旋桨有不同的作用 。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定 。螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机 。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进 ， 也属于螺旋桨飞机的范围 。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍 ， 在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小 ， 且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机 。
扩展资料：
注意事项：
尽量避开降雨区，降雨不但会使能见度降低影响飞行员对外观察 ， 而且很有可能进入突如其来的低云而失去参照 。
避开能预见到的危险地带，如在山的背风坡观察到荚状云或滚筒状云时，下降气流和乱流较强，应避开此区域 。
飞过山脊后不要立即下降高度，防止遭遇较强的下降气流而失去控制，飞出山谷后不要过早转弯，防止进入因山谷地形而形成的涡旋气流中 。
为什么最近总是有直升飞机在飞
是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作 。直升机两个螺旋桨有不同的作用 ， 大螺旋桨提供升力，负责升降 。小螺旋桨克服直升机旋转 ， 为机身提定 。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域 。【直升机两个螺旋桨有啥用处】
直升飞机的结构
直升机主要由机体和升力、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，其中升力包括旋翼和尾桨 。
旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动 。
当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多 。
以上就是关于直升机两个螺旋桨有啥用处的全部内容，以及直升机两个螺旋桨有啥用处的相关内容,希望能够帮到您 。
