不是一回事 。
双离合是自动挡汽车，但自动挡汽车不一定是双离合汽车 。
除了MT，也就是传统的机械手动变速箱 ， 其余的变速箱的车型都可以成为自动挡车型 。
那自动挡变速箱分为哪几种呢？
1.AT传统自动变速箱 。
2.CVT平顺变速箱 。
3.DCT也就是文中题目提到的双离合器变速箱 。
特别提一句，大众的DSG变速箱也是双离合变速箱 。
4.手自一体变速箱 。
着重说下双离合变速箱 。
之所以叫双离合器变速箱 ， 是因为这种自动变速箱有两套离合器 。
这两套离合器在发动机和变速箱之间，就好比一个开关，既能传输动力，也能切断动力 。
发明这个双离合的原因主要还是考虑汽车换挡的平顺性，提升汽车的换挡性能 。
因为在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象 。
看上图 ， 双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡 。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当双离合变速箱(DCT)前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位 ， 因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快 。
双离合分为湿式双离合和干式双离合两种 。他们之间最大的区别 ， 就是干式双离合简化了液力系统 。
这样的话也导致了干式双离合虽然省油了，但是散热差这样先天性缺陷是一直备受诟病的 。
【双离合和自动挡一样吗,双离合和自动挡区别】
对于干式双离合 ， 最害怕的就是走走停停 。
因为走走停停过程中，离合器在低速中反复的半离合状态，半离合状态是最容易磨损离合器片产生热量的，比如城市堵车路段，双离合会反复的在一档、二档、又回到一档之间切换，而且频繁的起步、停车、又起步，离合器不停的摩擦，造成瞬时温度升高，变速箱开始报警 。
好了，这样说，你能明白了吗？
一句话，湿式双离合比普通的自动挡汽车换挡效率高，节省油耗 。而干式双离合，容易产生散热不好的问题 。
老杨尽最大努力帮助每一位朋友了解维修保养，开车用车方面的问题，少花冤枉钱 。
双离合和自动挡从广义上说都在自动挡挡范围内，没有离合器踏板，但二者的结构却完全不同 。
双离合:双离合更像手动挡变速箱 ， 双离合的工作原理可以理解为两个离合器，其中一个对应奇数挡 ， 另一个对应偶数挡，当车辆挂入一档位时 ， 另一组离合器开始准备切入下一个档位，只有当前档位分离就可以接合下一个档位 ， 原则上可以无缝连接，但实际上的动作在0.2秒内就可以完成 ， 所以换挡的速度比手动挡还有快 ， 而且动力损失少，输出效率在90%也是，这就比普通自动挡要省油 。
自动挡:现在广泛使用的自动挡变速箱有两种，一种是AT变速箱，一种是CVT变速箱，AT变速箱电脑根据油门大小、车速快慢、节气门开度进行控制液压油推动活塞进行换挡，CVT变速箱是由两组变速轮盘和一组传动带组成，它可以自由改变传动比，从而全程无级变速箱 。
综合看，双离合换挡速度快，换挡平顺节油，稳定性差，CVT变速箱换挡平顺、节油，不适合大扭矩车辆，AT变速箱技术成熟 ， 稳定性好，现在很多车型用的9挡手自一体的经济性和平顺性基本与双离合一致，所以 ， AT自动挡变速箱要好友双离合 。
