青岛海底隧道在海底多深
青岛海底隧道在海平面以下82.8米 。青岛海底隧道又叫做胶州湾海底隧道，在海平面以下的82.8米，是我国大陆第二条海底隧道，世界排在三位 。隧道南部连接的是青岛市黄岛区，而北部连接的是青岛市主城区 。这条隧道的长度大概有八千米 ， 分为陆地和海底两个部分，在海底的一部分长度大约为四千米，双向共有六个车道 。
因为青岛地势较为复杂，所以在施工方面的安全性就体现的尤为重要 。青岛海底隧道在二零一一年六月三十日就已经彻底通车了，这条海底隧道的建设将会进一步提升青岛的国际化大都市形象 。
青岛海底隧道是怎么建造的
青岛海底隧道又叫青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道 。隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里，隧道海域段长度4.095公里 ， 隧道设计基准期为100年，工程于2007年08月正式开工，2011年4月竣工 ， 2011年06月30日正式通车 。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地 ， 双向6车道，设计车速80公里/小时 。通车之后使青岛至黄岛由高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟缩短到5分钟，即青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底 。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米 。采用双洞加服务隧道 ， 矿山法施工 。
矿山法是一种传统的施工力法，是人们在长期的施工实践中发展起来的 。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后.逐步将临时支撑撤换下来 ， 而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法 。
矿山法的基本理论依据是，隧道开挖后受爆破影响，造成围岩体破裂形成松弛状态 ， 随时都有可能坍落 。鉴于这种松弛荷载理论依据 ， 其施工方法是采取分割式按分部顺序一块一块的开挖，并妥求边挖边撑以策安全，所以支撑复杂，材料消耗多 。由于这种施工方法 ， 因其工作面?。荒苁褂么笮偷脑溲易昕咨璞负妥靶对耸涔ぞ撸?故施工进度慢 ， 建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多 。
世界上最长的海底隧道在哪个国家
青岛胶州湾隧道 。位于山东半岛青岛至黄岛的最短道路 。是中国大陆第二条海底隧道，最深点是84.2米 。
双向六车道 。海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件 。
胶州湾海底隧道有多深
世界上最长的海底隧道有两条:一条是从英国的福克斯通到法国的桑加特 ， 把英伦三岛与欧洲大陆连接起来 。隧道由两股火车隧道和一股工作隧道构成，全长53公里，海底部分37公里 。该隧道已于1995年建成通车 。
另一条是青函隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名 。隧道横越轻津海峡 ， 全长54公里，海底部分23公里 。青函隧道1964年动工，1987年建成.
就全长来讲日本的最长,就海底部分来讲欧洲的最长.
青岛至黄岛的海底隧道全长多少米
最深处位于海平面以下82.81米胶州湾海底隧道，又称“青岛胶州湾隧道” 。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域 。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米 。该隧道位于胶州湾湾口 ， 连接青岛和黄岛两地，双向6车道 。2011年6月30日正式开通运营 。
扩展资料：
胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程 。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分 。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二桥梁匝道） 。
海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行；海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车 。
按照国务院和山东省相关规定 ， 青岛市规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及当年国务院办公厅确定的上述法定节假日连休日，自节假日第一天00：00起至节假日最后一天24：00止，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费 。
【青岛海底隧道在海底多深，青岛海底隧道是怎么建造的】
参考资料：
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