高铁车厢空气如何流通
我们在坐高铁的时候，会发现列车的车窗是无法打开的 ， 且相对火车而言 ， 高铁车厢的密封性更好 。高铁车厢时是有自己的通风系统，甚至空调中的冷气也是采用的新鲜空气 ， 其实现空气的流通，主要依赖以下几个步骤：一：通风机组
高铁列车具有通风机组，在通风机组的作用下 ， 将室外的新鲜空气经风口吸入室内，然后经过滤尘器过滤并与回风混合，蒸发冷却或者电热预热处理后，进入主风道 ， 再从各个风口均匀的送到室内 。
二：风道循环
风道的作用是疏导空气 ， 室内空气的一部分会经过回风口、回风道作为循环空气重复使用，另一部分会经过排风口和排风扇排出车外 。这样保证室内的空气是流通的 。
三：应急通风系统
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这一个系统的目的主要是为了保障旅客的生命安全 。它的基本要求是尽可能长时间内向室内提供旅客需要的最小风量 。如果列车外部交流回路失电了，这个系统就可以继续给通风机供电，让通风机继续工作，使空气流通 。
高铁车厢的空气流通，和我们所了解的开窗通风不同，它所需要的程序和流程，比我们所想的复杂很多，但是却足够安全，所以高铁虽然看起来是很封闭的，实际上却有着精密的通风系统 。
高铁上空气也是循环使用吗
空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波等 。当列车进入隧道，或者两列高速列车交汇时 ， 车外的压力变化可以达到5-10千帕(kPa)，造成气压波动，导致乘客耳膜不适 。要维持乘客的舒适度，就要将车厢内的压力变化降低到1-2千帕左右 。所以高铁就要设计出全车气密结构，应用了多项技术：车厢采用连续焊缝技术、车窗采用固定式结构、车门采用多重密封技术、两节车厢之间设置气密内风档、换气系统采用压力保护装置等，务求令到车厢在行驶时与外界完全隔绝，不受噪音和气压变化影响 。
火车与高铁的车厢都是密闭的，相对而言高铁车厢的密封性更好 。所以空气更流通是看车厢的通风换气能力 。
为什么客车窗户是封闭的
大巴，高铁的供氧气方式都好理解 ， 依靠设备把外面的氧气吸进去，把里面的排出来就好了 ， 飞机复杂一点，简化来说 ， 飞机的空气流通主要还是靠空调系统，空调组件位于飞机主起落架附近的左右机翼与机身区域连接处 。飞机空调系统将从发动机引气进行降温 ， 排出引气空气中的多余热量，将合适温度的空气输送给驾驶舱和乘客舱 。同时 ， 空调系统也负责飞机空气的再循环，过滤后重新使用等等方面高铁空调出风口怎么关
高铁空调出风口怎么调节：动车组列车车厢是一个密闭空间，依靠空调与外界进行空气流通 。为了提高旅客舒适度，动车组列车全系标配空调系统，可自动将车厢温度控制在设定范围内 。动车组空调温度通常设置在22-26℃之间 。当车厢内温度＞设置温度时 ， 空调就会制冷，当车厢内温度＜设置温度时 ， 空调停止制冷 。在实际运行中可能会因为车门开启出现短暂温度偏差 。当动车到站，车门打开旅客上来之后 ， 车厢温度会短时升高 。高铁车厢空气流通吗
1、高铁车厢的空气流通实际上是通过几种通风系统，在通风机组作用下将室外的新鲜空气吸入过滤后均匀送到室内，再通过风道进行疏导空气，重复利用部分气体同时排除部分气体，当列车出现失电时，应急通风系统可以让通风机继续工作保证车厢空气流通 。2、提示：现在的高铁车厢都是全程无烟列车，如果实在感觉憋的慌，建议停靠站的时候到站台上呼吸一下新鲜空气 。
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