冲击桥是指由装甲车辆载运、在车内操纵、可在敌方火力威胁下架设军用桥梁的制式渡河桥梁器材 。又称装甲架桥车或坦克架桥车 。通常用于保障先头部队坦克、自行火炮等在进攻时通过防坦克壕、沟渠等障碍 。按架设方式，分为剪刀式和平推式 。
冲击桥由载运车辆、桥跨、架设撤收装置和电液控制系统组成 。载运车辆大多采用履带式装甲车辆改装;桥跨多由高强度铝合金、合金钢或其他高强度轻质材料制成 。习惯上，将用冲击桥器材架设的军用桥梁又称为冲击桥 。冲击桥有较强的装甲防护能力，作业机械化程度高，架设速度快，作业人员少，越野性能好 。
△苏联MTU
1918年英国利用V型坦克底盘制成冲击桥的实验样车 。第一次世界大战后，苏联、法国、意大利和波兰等国也相继制成冲击桥的实验样车 。第二次世界大战期间，苏联、德国、英国等先后装备了冲击桥 。第二次世界大战后，冲击桥的技术性能显著提高 。
20世纪50年代中期，苏联在跳板式冲击桥的基础上研制成功MTU-1平推式冲击桥 。
70年代，出现了多节平推式冲击桥，如联邦德国的“海狸”平推式冲击桥和苏联的MTU-2式冲击桥 。剪刀式冲击桥的技术性能也史加完善 ， 如东德的BLG-60冲击桥 。
80年代以后发展的剪刀式和平推式冲击桥桥跨更长，桥跨通用性进一步提高 ， 承载量相应增加 。如英国的BR90冲击桥 。
90年代，德国采用轮式底盘研制了带有一定防护能力的“鬣蜥”机械化桥 ， 并将其作为冲击桥使用 。
△“狼獾”重型冲击桥
21世纪初 ， 美国以M1A2主战坦克底盘改装的“狼獾”重型冲击桥(HAB)，采用了“鬣蜥”机械化桥的桥跨，防护能力更强 。中国于20世纪80年代 ， 研制并装备了84式平推式冲击桥，桥跨分为两节 ， 通过对撞连成整体，由电液控制系统完成架设过程 。
【冲击桥是做什么用的呢】
90年代后 ， 冲击桥趋向于采用模块化设计，桥跨由可以独立成桥的若干桥节组成，以实现一台桥车能架设数座短桥或一座长桥 。与此同时，减轻桥跨自重，缩短架设和撤收时间 ， 提高桥跨通用性和器材的防护能力，仍将是其发展的主要内容
