詹天佑修的第一条铁路
京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口 ， 全长约200公里 。它是中国首条不使用外国资金及人员 ， 由中国人自行设计 ， 投入营运的铁路 ， 这条铁路工程也艰巨 。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段 。
詹天佑修的第一条铁路
詹天佑是中国近代铁路工程专家，在905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路，创设“竖井开凿法”和“人”字形线路 。
他被誉为中国首位铁路总工程师，有着“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称 。
詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路视频
1970年，詹天佑主持修建了中国的第一条铁路：京张铁路 。这条铁路连接了北京和张家口两座城市 ， 全长218公里 。这一项目是中国现代化铁路建设的里程碑，标志着中国铁路事业的起步 。自此以后，中国陆续修建了许多铁路线路，如京广高铁、沪宁高铁等 ， 极大地促进了国家的经济发展和人民的出行便利 。詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路视频
1907年,詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路 。【詹天佑修的第一条铁路】
京张铁路，它连接北京丰台 ， 经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成 。
京张铁路，它连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成 。
姊妹铁路
京张铁路的“姊妹铁路”——京张城际铁路已开工建设 。“如果说京张铁路的修建催生了张家口近代产业的形成，那京张城际铁路的建设则必将进一步拉近张家口与北京的距离 。”业内人士表示 。
京张城际铁路建成后，张家口将正式纳入北京“一小时经济圈” 。（2019年前）而目前从张家口乘火车去北京最快也要3个小时，慢车则需5个小时 。
对接北京仅仅是张家口为重振昔日雄风迈出的第一步 。张家口市决策层正在思考这样的问题：按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，将张家口打造成“首都西北中心城”，再现其当年在“北方丝绸之路”上的繁荣 。
詹天佑主持修建的第一条隧道是什么
《詹天佑》的主要事迹概括如下：詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然 。
詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来 。
1905年到1909年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路 。詹天佑被派主持修路，先任总工程师兼会办 ， 后升任总办兼总工程师 。该路自北京至张家口，穿越军都山脉 ， 地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道 。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心 。
外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程 。詹天佑则说：“中国地大物博 ， 而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进 ， 齐心为国争光 。
修筑之初，工程技术人员缺乏 ， 詹天佑率仅有的两名工程学员，于1905年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口 ， 随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测） 。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案 。
计划分三大段修筑，第一段（丰台至南口）先行开工，以早日通车运输而获利；第二段（南口至岔道城）及第三段（岔道城至张家口），再详细勘测 。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻 ， 更须进一步选测比较线 。报告中称，“此路早成一日 ， 公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利 ， 外人亦可早杜一日之觊觎；而路工之难，亦实为向来所未有 。”
以上就是关于詹天佑修的第一条铁路的全部内容，以及詹天佑修的第一条铁路的相关内容,希望能够帮到您 。
