航班号是什么
为了便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号 。在2004年之前 ， 航班号由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布 。2004年之后，三大航空公司重组，航班号的编制和使用方法变的混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题 。所以中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案 。
航班指的是以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班 。也指某一班次的客轮或客机 ， 或客轮或客机航行的班次 。在国际航线上飞行的航班称国际航班 ， 在国内航线上飞行的航班称国内航班 。
机票上哪个是航班号MU
机票左上方会有一个航班栏，后面的字母和数字组合就是航班号 。航班号的意义主要是因为航班有一定的具体编号，而这个编号是乘客和地勤人员需要做出具体判断并记录相关信息的编号，主要是判断飞机的时间、航向、起降地点等信息 。
航班号主要由字母和数字组成，一般是两个字母加四个数字 。一些常用的航班字母有:CA、CZ、MU、HU、MF，分别对应国航、南航、东航、海航、厦航 。
什么是航班号
为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理 ， 这种号码称为航班号 。时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了 。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻” 。
1）单双数结尾规律仍然不变
唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律 。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了 。
2）“数字——地区”对应有迹可循
航空公司的航班号是由两部分组成 ， 承运人两字代码+四位阿拉伯数字 。
但随着现在飞机的增多 ， 并不是所有的航空公司都是按照这样的规则来进行编排的，而是给出一段航班号让航空公司自己安排，海航：7000–7999 ， 深 航：9550–9999，上航：9050–9549，厦航：8000–8599，川航：8600–8999.其中 ， 7500，7600，7700 不作为航班号的编号，是陆空通话的代号 。
扩展资料：
有关飞机的各种“号”：
1、飞机注册号
飞机号是飞机注册号的简称，所有飞机都有注册编号 ， 以便方便查询飞机情况、动态、飞行时间、使用时间等一系列问题 。
每一架飞机都有一个唯一的注册号(就好象我们的身份证号码一样)，由一个字母和四位数字组成 。字母是表示飞机的国籍的，中国的飞机是用字母B表示，所以，不论你在世界的任何机场看到机身上以B开头的飞机号，这架飞机一定是属于中国的 。
2、飞机型号
飞机型号简称机型 ， 可以理解为飞机的种类 。目前，在中国服役的飞机大多是波音系列和空客系列，而每种系列都细化出多种机型 。
不同的航空公司 ， 飞机数量和所选机型都会有差异 。以中国南方航空公司为例，目前南航有700多架飞机，机型齐全，并且同时运营着波音787（B787）和空客A380这两种“巨无霸”机型 。
飞机票上的航班号是什么意思啊
开头是英文字母是航班所属的航空公司，比如MU就是东方航空的，后面的是根据航线定的，奇数是去的航班，偶数回程航班 。2004年前航班号的命名规则
1、两位字母代表这航空公司
2004年前的航班号规则相比于现在来说可能会清晰得多 。当时中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，如：MU5848 。这其中MU为航空公司的两字代码 。
每个航空公司都有自己的两字代码 。上文中的MU代表的就是东方航空 ， 而对于国内其他航空公司的两字代码，AOPA云特地做成了一张表：
航空公司及其两字代码
2、数字代表航班基地所在、目的地区和航班序号
四位数字中的第一位数字代表着的是航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区 。如上文中的航班号MU5848中 ， 5代表着这架航班的基地在华东地区，8代表着这班航班的基地外终点所在地区在厦门 。关于第一二位数字的代表含义，AOPA云也做了一张表：
【航班号是什么，机票上哪个是航班号MU】
航班号数字对应区域
而第三、四位数字要合起来看 ， 他们代表着航班的序号，但是四位数字的单双又有着其他含义 。其中单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班 。如MU5848 ， 48就是该班航班的序号，而第四位数字是8，为双数，所以代表着这是飞回基地的回程航班 。
看完上文 ， 你应该就能完美解释MU5848了 。但是，这仅仅代表你能看懂2004年前的航班号，而现在的航班号大都都不符合这项规律了 。比如MU5848这架航班，它目前的已经完全不一样了 。
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