和谐号和复兴号的区别是什么
和谐号和复兴号的区别在于WiFi覆盖不同、使用寿命、充电插座不同、座位设计不同、卫生间设计不同，具体如下：1、WiFi全车覆盖
和谐号是没有WiFi的，而复兴号是全车覆盖、全程免费，享受不一样的旅行 。
2、设计寿命
复兴号造车身设计和设备上更为的先进，所以复兴号的使用寿命达到了30年，和谐号只有20年 。
3、充电插座
和谐号充电插座每排座位只有2个电源，复兴号每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座 。
4、座位宽敞度
和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座间距1.06米，复兴号二等座椅间距加大打破1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米 。
5、卫生间
和谐号是手动门，复兴号是自动门，使用更加的便捷 。
“复兴号”代表着中华的伟大复兴，无论是在技术还是乘坐体验都比和谐号有了更大的改进 。而相信随着我国高铁技术的进步，我们的高铁速度还会更快，连接更多的城市，乘坐也更加便捷 。
复兴号和和谐号有什么区别
以“复兴号”和“和谐号”为例，两者的区别主要有以下几点：1、速度
和谐号的车型会比较多，不同的车型速度也不一样，一般和谐号的运行时速达到200公里以上 ， 最高时速可以达到350公里 。
【复兴号和和谐号有什么区别，和谐号和复兴号的区别是什么】
复兴号试验时速可以达到400公里及以上，而持续运行时速为350公里 。
2、WiFi
和谐号列车上是没有WiFi的 。
复兴号列车上是有WiFi的，并且还是全车覆盖以及全程免费的 。
3、充电电源
和谐号每排座位只有两个充电插座 。
而复兴号则是每两个座椅之间就有一个插座，在三连座位置是有两个插座 。
4、座椅
和谐号的二等座的座椅间距是0.99米，一等座座椅的间距是1.06米 。
复兴号的座椅间距都比和谐号要大 ， 二等座的座椅间距加大到了1.02米，而一等座的座椅间距加大到了1.16米，二等座的座椅还加长了2厘米 。
5、卫生间
和谐号的卫生间的门是手动的 。
复兴号则是自动的 。在厕所门边上会有一个发着绿光的按钮，按一下门就会自动打开了 。
6、安全性
复兴号会有设置智能化感知系统，并建立了强大的安全监测系统，车上有部署了2500余项监测点，比一般监测点最多的车型还要多出500个，能够对列车的行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测 。
除此以外 ， 在列车出现异常的时候还会自动报警或者预警，并且能够根据安全策略去自动采取限速或者是停车措施 。
和谐号和复兴号的区别
和谐号和复兴号的区别：1、能耗不同：复兴号列车本身的车体和车头更加符合空气动力学，能耗比和谐号低 。
2、寿命不同：复兴号比和谐号的寿命更长 。
3、舒适度不同：复兴号比和谐号的空间大 ， 更舒适 。
4、有无wifi：复兴号有WiFi，全车覆盖、全程免费，而和谐号没有 。
5、速度不同：和谐号一般运行时速在200公里以上，最高350公里 。复兴号试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为350公里 。
6、插座电源不同：和谐号的充电插座每排座位只有2个电源，复兴号则每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座 。
7、座椅不同：和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米 。复兴号的二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米 ， 二等座座椅还加长了2厘米 。
复兴号与和谐号有什么不一样
复兴号与和谐号的区别：区别一、WiFi全车覆盖
和谐号：没有WiFi 。
复兴号：全车覆盖、全程免费 ， 每一节车厢可以承载80-120部移动终端 。
区别二、每两个座位有充电插座
和谐号：充电插座每排座位只有2个电源 。
复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座 。
区别三、座位更宽敞
和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米 。
复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米 。
区别四、开通坐席信息显示功能
和谐号：座位售票情况不明 。
复兴号：能在座位显示屏上看到座位是否卖出 。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到 ， 看判断已售、待售、预售信息情况 。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发 。
扩展资料：
004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、英国伯明翰，法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技术 ， 并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列 。在此基础上进行自主创新研发 。
国务院又召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式 。
2014年1月17日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上 ， 这列台架试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车（CIT500） 。
CRH380B ， 是中国北车长春轨道客车股份有限公司为北方高寒地区特制的抗高寒动车组列车 。列车可适应-40℃—40℃间80℃的温差，最高运行时速380km/h ， 是世界上首列能在高寒地区跑出300km/h的动车组列车 。
中国北车长客股份公司介绍，首批在哈大高铁线路担当运营的40列CRH380B高寒动车组，经过调试即将全部交付使用 。其中，担当哈尔滨铁路局运输任务的12列哈大高铁动车组将全部集结到位 。设计时速350公里 ， 实际运营速度300公里，飞一样的列车，攻克了哪些技术难题 ， 能在零下40度极限条件下照样飞奔，中国北车长客股份公司相关负责人揭秘世界上跑得最快的动车组是如何创造的 。
参考资料：百度百科-和谐号
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