近日，全新第三代荣威RX5/超混eRX5长沙媒体试驾会于长沙铜官窑举行 。
通过初步的道路试驾，让采访人员对第三代荣威RX5的驾乘空间、动力性能、智驾科技、安全性能等方面，有了初步的了解 。
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舒适配置大幅升级
第三代荣威RX5采用纵向立体的前脸布局，数字化凤羽格栅让车头更具冲击力 。内饰方面 ， 车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等部位也采用软性材质覆盖，手感不错 ， 水晶档杆颇具艺术气息，让内饰豪华感提升不少 。
第三代荣威RX5得益珠峰架构，轴距达到2765mm，车宽达到1890mm，加上1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间的细节表现，我们对荣威RX5的空间还是很满意的 。
行李厢容积可从507L拓展至1484L，能够满足多种出行的需求 。
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动力组合调校到位
动力方面，第三代荣威RX5采用的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机搭配新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L 。
在采访人员实际驾乘体验当中 ， 模拟的是城市慢速行驶路况，停走之间，变速箱与发动机的搭配还算合理，基本没有冲击和顿挫感，需要急加速时 ， 变速箱的反应也跟得上油门的变化 ， 其平顺程度接近CVT的表现 。
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智慧出行触手可及
智能驾驶方面，第三代荣威RX5的“视觉司南智驾”，感知硬件包括1个800万像素120°前视超高清摄像头、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头、1个驾驶员监控摄像头、3个毫米波雷达、1个方向盘电容传感器、12个超声波传感器和1个厘米级高精定位模块等共28个传感器 。
在实际体验过程当中 ， 从倒车时的360环视和路面监控成像来看 ， 表现还是可圈可点 。
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值得一提的是，第三代荣威RX5配备的27英寸全景智能交互滑移屏，实际使用起来很有意思，拥有4K超高清分辨率，显示清晰细腻，在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验 ， 并可以实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式 。同时，在实际体验中 ， 该车的人机互动的反应不错，基本能够识别绝大多数语音控制 。
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安全、静谧全面进阶
安全性方面，第三代荣威RX5基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行设计开发，整车高强度钢占比更高达79% 。
主动安全方面，搭载了前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA、车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能 ， 能实时监测周围行车环境状态 ， 对可能发生危险的场景提前预警 ， 在必要时及时介入 ， 全方位呵护驾乘人员的安全 。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能，则确保驾驶者始终处于安全行驶状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障 。
第三代RX5在减振隔音、吸收噪音“双管齐下” ， 从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车 。
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作为智能SUV的引领者 ， 荣威RX5一直保持着很高的行业水准 ， 在这个价位里的性价比确实很高 ， 几乎做到了面面俱到的水准 ， 有面子亦有里子 。
潇湘晨报采访人员张翼
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