发动机怠速不稳的原因
【发动机怠速不稳的原因 汽车发动机怠速不稳的原因】汽车发动机怠速不稳现象介绍：1、怠速熄火发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火；或者先是运转不稳，继而熄火 。这种现象可判定为怠速熄火故障 。怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整 。调整后，如故障消失 ， 即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门开大些 ， 维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气；如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如故障消失 ， 说明怠速量孔及怠速油道堵塞 。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是否正常 。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理；2、怠速不稳发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳 。将发动机稳定在一定的转速下，听听是否有漏气部位 。如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油 ， 机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧固螺丝或加减衬垫的方法排除 。再将节气门调整螺丝旋入，提高发动机转速，然后将怠速调整螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是否平稳；再将节气门调整螺钉放松少许，慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳，即风扇叶旋转均匀，能分辨出叶片轮廓（400r／min） 。如调整无效，再从化油器上的检视孔检查油面 ， 若油面过低，应予以调整 。如检查均为完好 ， 应继续检查刮水器管子、进排气歧管有无裂缝和漏气之处 。拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔 ， 装复后如工作良好，说明是量孔堵塞 。若怠速经上述检修后仍无好转，故障可能在发动机，通常是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修 ， 对此应拆卸汽缸盖检修；3、怠速过高发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低 ， 此情况即为怠速过高故障 。发动机怠速过高时，应将车停在平坦地面上，将阻风门拉钮和手加速拉钮推到底进行检查 。用手按节气门摇臂，使节气门关闭，若能使怠速正常，则说明是化油器操纵杆弹簧过软 。如果按节气门摇臂无效，应检查节气门轴是否松动或节气门关闭是否严密 。若节气门正常，则应用怠速调整螺钉调整怠速 。发动机大瓦小瓦缸体稍微磨损怎么处理?
发动机大瓦小瓦缸体稍微磨损的主要故障原因如下：1、冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死，发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温 ， 造成烧熔抱死；2、缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度 ， 在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死，机油泵的供油压力减?。?机油难以用标准压力到达指定润滑位置 。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断 ， 机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；3、因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油 ， 也会造成“烧瓦抱轴“；4、不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；5、长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴” 。对于车主来说 ， 当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失 。
