发动机舱温度高什么原因
发动机舱温度高是正常吗
发动机运转时会产生大量的热量 ， 所以发动机舱内温度比较高也是正常的 。如果是涡轮增压发动机，发动机舱内的温度也很高 。涡轮增压发动机的涡轮增压器也在发动机舱内，这部分在运行时会产生大量的热量 。大多数汽车打开发动机罩后都能看到排气歧管，这个排气歧管在工作时也会发热，所以发动机舱内温度比较高也是正常的 。平时用车时，如果已经跑完了一段长路或者刚猛开完车 ， 可以打开发动机盖为发动机舱散热 。一些性能车的引擎盖上有冷却孔，可以快速带走发动机舱内的热量 。如果发动机舱太热，会影响发动机的正常运转 。如果发动机舱内温度过高，进气温度会升高，影响发动机的动力 。有改装汽车爱好者会改装碳纤维进气系统，这样可以隔绝发动机舱内的热量，以免影响发动机的动力输出 。降低进气温度非常重要 。如果进气温度过高，空空气中的氧气含量会相对较低 。部分改款车还会配备酒精喷射系统，可以降低进气温度，提高发动机功率 。
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发动机小瓦的安装需要找专业人员安装可靠一点，它故障的原因如下：1、冷启动时大负荷运转，机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死 ， 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大 ， 有明显瓦响 ， 导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；2、缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度 ， 在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死，机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置 。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏 ， 导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；3、因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“，不加选择地使用各种机油添加剂 ， 破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；4、长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴” 。对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时间给维修站打电话，避免造成更大损失 。
