发动机为什么会出现水温过高的情况
导致发动机水温过高的因素很多，比如水箱散热性能差、节温器损坏、水箱电子风扇损坏等 。水温过高时 ， 检查水箱、节温器、电子风扇和冷却液的状态 。
汽车的散热器水箱位于汽车的前部，散热器水箱表面有很多鳍片 ， 可以增加与空空气的接触面积 。
长时间使用，散热器水箱表面会有很多脏东西，影响散热器性能 。
如果发动机水温过高 ， 建议清理散热器水箱表面的污垢 。
防冻液在发动机中有两个循环路径 ， 一个是大循环，另一个是小循环 。
发动机刚启动时，防冻液会轻微循环，此时防冻液不会通过散热器水箱散热 。
发动机启动一段时间后，防冻液会大量循环，此时防冻液会通过散热器水箱散热 。
是恒温器控制着防冻液的大循环或小循环 。
如果节温器损坏，防冻液可能总是少量循环，也可能总是大量循环 。
如果防冻液长时间循环，防冻液将永远不会通过散热器水箱散热，这将导致防冻液过热 。
发动机台速时轻微抖动
如果发动机在怠速时抖动，可能是节气门脏污或怠速阀故障造成的 。
节气门被称为发动机的咽喉 ， 它控制着进入发动机的空空气量 。
踩下油门踏板后，我们实际上是控制油门开度，而不是直接控制喷油 。
踩下油门踏板后，油门开度变大 。此时，空进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，发动机转速就会上升 。
怠速时，也是节气门控制空进入发动机的空气量 。如果节气门积碳过多，发动机怠速时会抖动 。
如果节气门积碳过多，可以拆下节气门清洗 。
节气门清洗安装后，匹配电脑，否则发动机油耗会增加 。
Ecu具有很强的学习能力 。检测到节气门积碳后 ， 它会用另一套控制逻辑来控制积碳的节气门 。
如果清洗后积碳与电脑不匹配，ecu会继续使用控制有积碳节气门的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样会导致汽车油耗增加 。
【发动机为什么会出现水温过高的情况 发动机为什么会出现水温过高的情况现象】因此，清洗节气门后一定要和电脑匹配 。
