刹车没毛病为何仍需要更换刹车油
换刹车油是为了保证刹车不出问题，而不是在刹车出问题的时候换刹车油 。毕竟刹车失灵可不是闹着玩的 。刹车油是干什么的几乎所有的家用车都是油制动系统 ， 也就是用刹车油传递制动力 。制动踏板下方是制动总泵，可以简单理解为一个充满刹车油的注射器状的东西 。踩下制动器时，踏板带动制动总泵的活塞对制动油施加压力，压力通过制动油管中的制动油传递到各个车轮的制动从动油缸，推动从动油缸的活塞产生制动力 。因此，原则上，即使将制动油换成普通油甚至水，制动主缸的推力也可以传递给制动从动缸 。但是为什么一定要用刹车油而不是其他液体呢？主要有几个原因 。1.耐热性【刹车没毛病为何仍需要更换刹车油 为什么刹车油不用换】踩刹车时，刹车片与刹车盘剧烈摩擦，刹车盘和刹车片上会产生大量的热量 。我们可以用力搓手，更不用说汽车了 。一吨多的重量就靠小刹车片和刹车盘之间的摩擦力来阻止 。刹车盘尺寸大，大部分都配有通风口 。旋转时，空气流有助于散热 。制动片的温度被传递到配备有活塞的制动卡钳 。制动时，制动总泵的动力由制动油传递，推动活塞压迫制动片产生制动力 。因此 ， 制动钳中有一部分制动油 ， 这部分油会随着制动钳的升温而升温 。如果频繁使用制动器，制动钳温度过高，制动油容易沸腾 。当刹车油沸腾时，会产生气体，气体可以被压缩 ， 所以制动总泵的制动力无法传递 。这时，刹车会失灵 。因此，刹车油必须具有足够高的沸点和热稳定性，以确保刹车过热时刹车油不会沸腾或变质 。2.润滑制动时，主缸和从动缸的活塞应往复运动 。为了减少磨损，刹车油必须具有一定的润滑性 。3.不要腐蚀制动系统 。刹车油在制动系统中长期存在 。制动系统有各种金属管、橡胶管和橡胶垫，所以刹车油不会腐蚀制动系统 。如前所述，油会腐蚀橡胶，所以不能用作刹车油 。所以刹车油必须有比较高的沸点，有润滑作用，不能腐蚀刹车系统，所以刹车系统只能用专用刹车油代替其他流体 。不换刹车油的危害不更换制动油可能会产生以下负面影响:1.刹车油的沸点降低 。刹车油中含有一定量的乙二醇，容易吸水 。当刹车油含水量增加时，沸点会降低，制动钳内没有多少刹车油 。当制动器过热时，整个卡钳像锅一样沸腾中间质量的刹车油，刹车油可能会提前沸腾，从而导致刹车失灵 。2.增加制动系统的腐蚀和磨损刹车油长时间使用会变脏变质，增加主缸和从缸的磨损 ， 磨损严重后开始漏油 。一旦机油泄漏到制动片或制动盘，制动器就会失效 。即使不漏到刹车，时间长了刹车油也会漏出来，没有刹车 。特别是现在汽车有了ABS系统，ESP也很受欢迎 ， 这些系统的关键部件是ABS泵，里面非常精密 。刹车油太脏会导致ABS泵磨损增加 ， 更换不便宜 。因此，需要定期更换刹车油，以保持其性能处于良好状态 。关于刹车的一些小知识1.刹车油怕水 。虽然制动器油箱有一个盖子，但盖子没有完全密封 。毕竟刹车的时候，油箱里的部分刹车油会进入刹车总泵，所以油箱的盖子里面有一个通气孔，好像有盖子，但是里面还是和大气相通的 。因此，清洁发动机舱时 ， 尽量不要将水倒在储液罐上 。2.家用车刹车油一般分为两个级别，DOT3和DOT4 。主要区别在于沸点不同 。一般情况下，制动液的类型会显示在储液罐的盖子上 。3.制动储油壶位于发动机舱内，制动总泵位于储油壶下方，而real 空助力器位于制动总泵后面 。储液罐的盖子通常是黄色的 。通常你可以试着找到它，检查刹车油 。制动器油箱中有一个液位传感器 ， 当制动器油位过低时，仪表板将点亮制动警告灯 。一般刹车警示灯和手刹指示灯是共用的 ， 特别烦人，因为很多人不知道刹车油警示的功能 。有时候刹车油警示灯亮了 ， 司机会认为手刹指示灯的开关坏了，忽略了重要的安全隐患 。如果您的“手刹指示灯开关坏了”，请立即检查刹车油是否不足 。4.如果不更换刹车油，刹车温度过高时刹车油会沸腾，这是很多人都知道的 。但是我觉得只要不天天跑盘山路 ， 普通家用车很难让刹车达到这么高的温度 。相反，刹车油变质后对制动系统的腐蚀影响更为常见 。一年内没有一起因过热导致刹车失灵 ， 但总有莫名其妙的制动缸漏油 。5.如果制动片或制动盘很?。?请及时更换 。不要想着节俭 。现在不是节俭的时候 。因为刹车片越薄，踩刹车时刹车钳的活塞就会伸得越长，活塞的总长度是一定的 。伸出的时间越长，留在活塞缸内的部分越短，制动时活塞与活塞缸之间的应力越大，越容易出错 。刹车片和盘不刹车的前提下会磨损吗
先来看看题目的详细描述，再来讨论这个问题:“摩托车或者汽车的碟刹 ， 我感觉没有刹车的时候贴得很紧，这种状态会不会磨损？”如果汽车不刹车继续行驶，刹车盘和刹车片会磨损吗？"主体的观察还是挺详细的，对车辆盘式制动器状态的描述基本正确 。当我们直观地看车辆制动系统时，确实存在这种现象，感觉刹车片和刹车盘贴合紧密 。但实际上，这只是一种感知表现 。制动盘和刹车片在真实状态下仍有正常的工作间隙，所以它们不工作时不会出现磨损 ， 也就是说，如果主体的假设成立，即使发动机报废，盘式制动盘和刹车片也不会磨损 。任何车辆的制动系统都是一个减速装置，它的存在服务于车辆的减速 。在这样的前提下，只要不工作，就一定不能对车辆产生阻力 ， 否则就会失去应有的功能，所以我们看着刹车片和刹车盘紧密贴合，但它们之间必须有正常的工作间隙 ， 不能太大也不能太小 。如果间隙太小，会影响车辆的动力，而如果间隙太大 ， 则会影响制动效果 。因此，在正常情况下，只要力没有传递到制动器 ， 制动片就不可能接触到制动盘 。即使他们在外表上看起来亲密无间，但他们之间还是有一定的距离，所以没有办法谈论这种状态下所谓的零件磨损 。综上所述 ， 只要机械结构的两个或两个以上相关部分不工作或接触，就不会有磨损 。相反，如果工作时有近距离接触 ， 即使你的耐磨性好，设计合理，还是会有正常磨损 ， 所以接触程度与磨损状态成正比，没有接触就不会有正常磨损 。
